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[多选题]五号线信号电源系统故障处理所须材料有（）。
A.剪线钳、压线钳、各种板手
B.螺丝刀、电工刀、钢锯
C.WAGO 端子 插接工具等
D.以上都不正确
[多选题]五号线电源屏输出电源中断的处理方法（）。
A.检查线缆连接情况，空开闭合情况
B.检查相应稳压模块工作状态
C.模块保护及时检查负载
D.测量输出电压
[多选题]五号线电源模块通讯故障的原因（）。
A.模块关机
B.模块故障
C.模块自身通信系统故障
D.以上都不正确
[多选题]五号线电源系统紧急直供恢复步骤是（）。
A.将1、2路直供选择开关旋转至OFF状态
B.将直供开关顺时针旋转至正常工作状态
C.闭合交流1路QF1和交流2路QF2开关
D.断开交流1路开关QF1和交流2路开关QF2;此时为蓄电池供电状态
E.将面板右上角直供开关逆时针从正常工作状态旋转至紧急直供状态
F.将面板左上角1、2路直供选择开关旋转至交流1路或交流2路直供状态
[多选题]五号线电源模块配电类故障主要表现在（）。
A.空开跳闸
B.防雷告警
C.烧毁板件
D.线缆空开烧毁
[多选题]五号线电源屏某路输出中断的原因（）。
A.线缆回路中断
B.对应文雅模块故障
C.负载短路引起模块保护
D.监测误告警
[多选题]五号线BTM 采用高可靠性措施来减少系统故障发生率和扰乱正常操作的随机性，这些措施包括（ ）。
A.双路冗余的DC110V 变 DC24V 供电电源结构；
B.用上行链路输入信号双路冗余结构
C.二取二结构
D.用经过认证的高可靠性标准组件
E.基本没有人工操作，减少人为因素带来的可靠性降低问题
F.BTM 的平均故障间隔时间（MTBF）约为 2 x 105 小时。
[多选题]关于五号线车载设备电源开关描述正确的是（ ）
A.41-F01为车载设备总电源
B.41-F02向ATP层的设备供电
C.41-F03向ATO层的设备供电
D.41-F04向TAU供电
E.41-F05向BTM层的设备供电
F.41-F06向MMI供电
[判断题]电源系统的不可用度是指电源系统故障时间与故障时间和正常供电时间之和的比。( )
A.正确
B.错误
[判断题] 对于运行在四、五号线之间的联络线上的列车，四号线的ATS 系统排列一条从四号线到五号线的进路，五号线的ATS 系统也随之排列一条接车的进路。
A.正确
B.错误
[判断题]对于运行在四、五号线之间的联络线上的列车，四号线的ATS系统排列一条从四号线到五号线的进路，五号线的ATS系统也随之排列一条从五号线到四号线的进路。
A.正确
B.错误
[多选题]电源系统故障按照系统组成可分为（）
A.配电故障
B.电缆故障
C.电源模块故障
D.监控模块
[多选题]五号线联锁电源显示器画面扭曲、缺色灯乱显示问题解决方法有（）。
A.关闭显示器电源后重开
B.将显示器重置为出厂设置
C.通过显示菜单调整
D.以上都不正确
[判断题]2.电源系统的不可用度是指电源系统故障时间和正常供电时间之和的比。
A.正确
B.错误
[判断题]控制LKJ系统故障最终输出的插件是电源插件。
A.正确
B.错误
[单选题]A和B类机房不间断电源系统、直流电源系统故障，造成机房中自动化、信息或通信设备失电。所属故障类型为（）
A.信息网络类
B.信息安全类
C.机房电源及空调类
D.通信网络类
[多选题]五号线联锁子系统监督电源屏状态，通过采集3个继电器（）来实现。
A.1DYJ
B.2DYJ
C.DYBJ
D.1DQJ
[多选题]车辆系统的风险主要有机械部位故障、电气系统故障、制动系统故障、车门系统故障等，
可能造成列车火灾、列车脱轨、列车相撞等事故，引发乘客拥挤踩踏等次生事故。
A.机械部位故障
B.电气系统故障
C.制动系统故障
D.车门系统故障
