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[单选题]地铁车辆按“故障-安全原则”设计了紧急制动环路，通常当环路失电时，列车将（ ）。
A.缓解紧急制动
B.产生紧急制动
C.本车产生紧急制动
D.本车缓解紧急制动
[不定项选择题]地铁车辆按“故障-安全原则”设计了紧急制动环路，通常当环路失电时，列车将（）。
A.缓解紧急制动
B.产生紧急制动
C.本车产生紧急制动
D.本车缓解紧急制动
E.惰行
[单选题]昆明地铁电客列车一个DCU
故障时，列车将（ ）。
A.A.不限
速
B.B.限速
60km/h
C.C.牵引
封锁
D.D.紧急
制动
[单选题]某地铁公司发生正线故障，
行调发令进行救援，当救援列车将故障列车推进运行至正线存车线停稳后，救援车司机根据故障车司机指令进行离钩后，发现救援车后溜 200米后，故障车司机立即采取停车措施，依据运营安
全事报告及调查处理实施细
A.A.一般A类事故
B.B.一般B类事故
C.C.一般C类事故
D.D.一般D类事故
E.E.一般E类事故
[判断题]ACS2000计轴设备的设计应符合故障-安全原则,当发生任何故障,要持续显示占用状态,故障消除后红光带自动消除。
A.正确
B.错误
[判断题]AZLM型计轴设备的设计应符合故障-安全原则,当发生任何故障,要持续显示占用状态;故障排除后未经人工操作,不得自动复位。
A.正确
B.错误
[单选题]计轴设备的设计应符合故障－安全原则，当发生任何故障，要持续显示占用状态；故障排除后（）。
A.自动复位
B.未经人工办理，不得自动复位
C.等待复位
D.以上都是
[单选题]列车以故障安全为原则进行系统设计，因此紧急回路采用( ）。
A.得电缓解、失电缓解
B.得电制动、失电制动
C.得电缓解、失电制动
D.得电制动、失电缓解
[单选题]列车以故障安全为原则进行系统设计，因此紧急回路采用( C ）。
A.得电缓解、失电缓解
B.得电制动、失电制动
C.得电缓解、失电制动
D.得电制动、失电缓解
[单选题]AZLM型计轴设备的设计应符合故障-安全原则,当发生任何故障,要持续显示什么状态?
A.占用
B.空闲
C.复零
D.预复零
[多选题] 信标天线发生故障时,ALSTOM 列车列车将可能会发生( )故障。
A.连续丢失两个信标
B.STIB 上无法 LOC
C.车次号无法接收
D.过晚读到信标
E.列车停站
[判断题]列车的1个VCU故障，列车将无法运行。
A.正确
B.错误
[判断题]为保证车载ATP系统的安全,其设计过程完全遵循“故障-安全”原则,采用了安全的软件和硬件设计,并使用了3取2冗余结构
A.正确
B.错误
