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[单选题]YZ一1制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力,
在( )中下部设置的。
A.阀体
B.分配阀体
C.安全阀
D.调压器
[单选题]YZ-1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在()中下部设置的。
A.阀体
B.分配阀体
C.安全阀
D.调压器
[判断题]( )104型分配阀的紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生增压作用, 提高制动力,缩小制动距离。( )
A.正确
B.错误
[单选题]104型分配阀设有紧急增压阀的目的，是使旅客在紧急制动时，制动缸压力可增高( )，从而缩短制动距离。
A.10％～15％
B.10％～15％
C.10％～15％
D.10％～15％
[简答题]紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ-7型)？
[单选题]分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和()的作用，仍能有效的发挥紧急制动作用。
A.安全阀
B.溢流阀
C.增压阀
D.单向阀
[单选题] 分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效的发挥紧急制动作用
A.安全阀
B.溢流阀
C.增压阀
D.单向阀
[单选题]JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时，使降压风缸压力保持在( )kPA.，以提高机车与车辆缓解时的一致性。
A.50—170
B.280—340
C.420
[单选题]JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压和紧急制动时,使降压风缸压力保持在( )kPa,以提高教车与车辆缓解时的一致性。
A.
50—170
B.
280—340
C.
420
[填空题]CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（ ）kPa。
[单选题]CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（ ）kPa。
A.280
B.300
C.350
[填空题]CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力( )kPa。
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐( )。
