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[单选题]列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力()。
A.上升
B.稍稍上升
C.下降
D.不变
[单选题](3845)列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（ ）。(2.0
分)
A.上升
B.稍稍上升
C.下降
D.不变
[单选题](4359)列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（ ）。(2.0 分)
A.上升
B.稍稍上升
C.下降
D.不变
[单选题](4793)列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（ ）。(2.0 分)
A.上升
B.稍稍上升
C.下降
D.不变
[单选题](4961)列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（ ）。(2.0 分)
A.上升
B.稍稍上升
C.下降
D.不变
[单选题](6574)列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（ ）。(2.0 分)
A.上升
B.稍稍上升
C.下降
D.不变
[填空题]部分JW-4G作业车有制动缸压力保护功能:操作大闸或小闸对列车管进行减压,制动缸压力上升到()kpa压力保护开关动作,发动机转速卸载回怠速,当制动缸压力下降到()kpa左右,压力开关复位断开,发动机转速回升。
[填空题]自阀置紧急制动位,列车管压力()内降至零,制动缸压力在()内升至450kPa,均衡风缸减压量为240~260kPa。
[填空题] 分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和( )的作用,仍能有效的发挥紧急制动作用
[单选题]F8分配阀紧急制动时制动缸压力为( )。
A.470±10 KPa
B.470 KPa
C.480±10 KPa
D.480 KPa
[单选题]通用知识：装有04型分配阀制动机的车辆在常用制动时，制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。
A.制动缸压力=3．25×制动管减压量－100
B.制动缸压力=2．5×制动管减压量
C.制动缸压力=3．25×制动管减压量
D.制动缸压力=2．5×制动管减压量－100
[填空题]自阀置过量减压位,检查均衡风缸及列车管减压量,应在()之间,制动缸压力应在350kpa或420kpa,并且不应发生紧急制动。
[单选题][T]B-B-C-B-011 3 2 3
YZ-1制动机列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过分配阀的均衡部排风口排出，制动缸压力（ ）。
A.上升
B.稍稍上升
C.下降
D.不变
[判断题]具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管定压风缸和制动缸三种压力来控制。
A.正确
B.错误
[判断题]在直接制动时，分配阀根据制动主管的压力变化来控制制动缸的压力变化。()
A.正确
B.错误
[单选题]109分配阀处于制动保压位时，制动缸及其连接管系发生泄漏后，制动缸压力将()。
A.下降
B.上升
C.保持不变
[填空题]具有三压力机构阀的自动制动机,分配阀的动作由制动管 （ ） 和制动缸三种压力来控制。P127T525
[单选题]具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由（ ）工作风缸和制动缸三种压力来控制。
A.制动缸管
B.总风管
C.均衡风缸管
D.制动管
