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[单选题]行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（ ）。
A.逐渐增强
B.逐渐减弱
C.保持一致
D.不相关
[单选题]行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而（ ）。
A.逐渐减弱
B.逐渐增强
C.没有太大变化
D.趋于稳定
[单选题]（2019 年真题）行车载荷和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（ ）。
A.逐渐增加
B.逐渐减弱
C.保持一致
D.不相关
[单选题]由于行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层的材料回弹模量应自上而下（ ）。
A.递减
B.递加
C.相同
D.交替变化
[单选题]行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。
A.弯沉变形较大，抗弯拉强度大
B.弯沉变形较大，抗弯拉强度小
C.弯沉变形很小，抗弯拉强度大
D.弯沉变形很小，抗弯拉强度小
[单选题]在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（ ）。
A.弯沉变形较大，弯拉强度大
B.弯沉变形较大，弯拉强度小
C.弯沉变形很小，弯拉强度大
D.弯沉变形很小，弯拉强度小
[单选题]沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载作用的是（ ）。
A.垫层
B.基层
C.面层
D.底基层
[单选题]在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小的路面是（）路面。
A.沥青混合料
B.次高级
C.水泥混凝土
D.天然石材
[单选题]由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下（ ）
A.递减
B.递加
C.相同
D.交替变化
[单选题]刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，（），呈现出较大的刚性。
A.弯拉强度很大，弯沉变形很小
B.弯拉强度较大，弯沉变形较小
C.弯拉强度大，弯沉变形很小
D.弯拉强度极大，弯沉变形极小
[单选题]刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，( )，呈现出较大的刚性。
A.弯拉强度很大，弯沉变形很小
B.弯拉强度较大，弯沉变形较小
C.弯拉强度大，弯沉变形很小
D.弯拉强度极大，弯沉变形极小
[单选题]在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小的路面是（ ）。
A.沥青混合料
B.次高级
C.水泥混凝土
D.天然石材
[单选题]（2016 年真题）在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小的路面是（ ）路面。
A.沥青混合料
B.次高级
C.水泥混凝土
D.天然石材
