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[多选题]5号线无岔区域计轴区段故障后可采用（ ）的方式处理。
A.A.预复位
B.B.预排进路
C.C.单操锁闭
D.D.强制复位
[多选题]5号线终点站有岔区域计轴区段故障可采用（ ）配合单操单锁道岔的方式处理。
A.A:预复位
B.B:强制复位
C.C:强制解锁
D.D:计轴旁路
[单选题]折返区域单个计轴区段故障后，行车组织方式不包括（ ）。
A.A、开放引导信号
B.B、排列进路越过红灯
C.C、单操单锁道岔
D.D、ATP模式运行
[单选题]1号线计轴区段发生故障后，应第一时间通知信号专业，同时通过（ ）或计轴直接复位的方式尝试恢复。
A.A、计轴预复位
B.B、拔卡重启
C.C、强制复位
D.D、所有答案都对
[多选题]计轴区段故障占用，应通过（ ）等方式处理。
A.A:预复位后列车淌扫故障区段
B.B:强制复位
C.C:计轴清零
D.D:重启设备
[判断题]HMI中计轴区段颜色显示稳定粉红色，表示该计轴区段处于故障状态。1. 0.
改正：计轴区段处于占用状态，未被CBTC报告占用
A.正确
B.错误
[判断题]集中站范围计轴故障后，可采用先计轴主机重启后强制复位等方式处理。复位时，信号专业应按“空闲的一站一区间复位”原则向行车调度员申请复位，复位区间指列车运行后方区间。折返岔区按空闲原则向行车调度员申请复位。
A.正确
B.错误
[填空题]HMI中计轴区段被ATC报告失效,计轴区段颜色显示（）。
[判断题]如果道岔区段（计轴）故障，也就是说在没有列车存在时计轴区段显示占用，对于非CBTC列车，道岔区段的计轴故障时道岔依然能进行转换。
A.正确
B.错误
[判断题]有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔；其他计轴故障情况下，需将控制权切换至联锁控模式，车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时，办理强转道岔操作。
A.正确
B.错误
[单选题]3号线单个计轴故障淌扫后计轴区段故障未恢复，但故障区段存在零限速的，可降级下列哪种行车组织方式（ ）。
A.A、电话闭塞法
B.B、移动闭塞法
C.C、准移动闭塞法
D.D、电话联系法
[判断题]2号线计轴故障进行预复位操作后应配合列车淌扫，淌扫后计轴区段故障未恢复，但故障区段无零限速的，后续列车可按车载信号运行。。
A.正确
B.错误
