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[单选题]等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以140°航向飞向等待点，过台后应飞航向为
A.090°；
B.140°；
C.120°
D.60°
[单选题]等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以090°航向飞向等待点，其进入等待的方法是
A.偏置或直接进入
B.平行或直接进入；
C.平行或偏置进入；
D.偏置进入
[单选题]等待程序的入航航迹为080°右转，现飞机以090°航向飞向等待定位点，其进入等待的方法是
A.平行进入
B.偏置进入；
C.直接进入；
D.偏置或直接进入
[单选题]标准等待航线程序，入航磁航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法应为
A.偏置加入
B.平行加入
C.直接加入
D.平行加入或者直接加入均可
[单选题]参阅图3-52，图中等待程序的入航航向为
A.171°
B.351°
C.170°
D.177°
[单选题]在VOR台上空等待，向台航迹为090°，左转，现飞机以航向300°向VOR台飞行，应如何加入等待程序
A.偏置进入；
B.直接进入；
C.平行进入
D.平行或偏置进入
[单选题]等待程序为在NDB上空等待，向台航迹为240°，现飞机以航向270°向NDB台飞行，应如何加入右等待程序
A.平行进入
B.偏置进入；
C.直接进入；
D.平行或偏置进入
[单选题]等待程序为在NDB上空等待，向台航迹为240°，现飞机以航向040°向NDB台飞行，应如何加入右等待程序
A.偏置进入；
B.直接进入；
C.平行进入
D.偏置或直接进入
[单选题]等待程序为在NDB上空等待，向台航迹为240°，现飞机以航向090°向NDB台飞行，应如何加入右等待程序
A.直接进入；
B.偏置进入；
C.平行进入
D.平行进入或直接进入
[单选题]Ⅰ类ILS进近程序,中间进近航段的航迹方向与航向台（LLZ）的夹角为（）
A.0°
B.45°
C.30°
D.15°
[单选题]某标准等待程序出航航迹60°，飞机正以90°航向向定位点飞行，这时，飞机处在哪一扇区，怎样加入：
A.飞机处在第一扇区，平行进入
B.飞机处在第一扇区，可以偏置进入
C.飞机处在第二扇区，偏置进入
D.飞机处在第三扇区，直接进入
[单选题]标准等待航线程序，出航磁航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法应为
A.直接加入
B.平行加入
C.偏置加入
D.平行加入或者直接加入均可
[单选题]参阅图3-51，GAMBA上空的等待程序，出航航向为
A.254°
B.74°
C.357°
D.360°
[单选题]在程序设计中，等待航线除标注出出航与入航的方向外，还应注明（ ）和（ ）
A.出航时间 / 最低等待高度
B.入航时间 / 最高等待高度
C.出航时间 / 最低等待时间
D.入航时间 / 最低安全高度
[单选题]飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为200°，飞机航向为205°，ADF指示相对方位是355°，计算出的偏离角为
A.－5°
B.＋5°
C.0°
D.+10°
[单选题]飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为22°，ADF指示相对方位是356°，飞机偏在着陆航迹
A.偏左
B.不偏；
C.偏右；
[单选题]飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹
A.偏右；
B.偏左
C.不偏；
[单选题]以航向(HDG)或航迹(TRK)方式飞行时,垂直偏离信息仍可显示在PFD上,而且当实际航迹与预计航路误差(XTK)
很小时,“垂直偏离信息”仍很有利用价值。XTK最大可达几海里?
A.3海里
B.4海里
C.5海里
D.6海里
[单选题]在管理的引导方式,旋转但不拔出选择旋钮,航向/航迹(HDG/TRK)和垂直速度/飞行航迹角(V/S/FPA)窗数字保持多
少秒后,虚线重新出现?
A.10秒
B.45秒
C.60秒
