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[单选题]机场起飞标准一般公布在下列哪个飞行程序图中
A.机场图
B.起飞离场程序图
C.机场障碍物A型图
D.进场图
[单选题]飞行程序设计中，下列哪个参数不是转弯参数（）
A.发动机推力
B.高度
C.坡度
D.风
[单选题]RVSM运行的准备：飞行机组除了正
常飞行程序准备外还要进行 RVSM飞行程序的准备
A.正确
B.错误
[单选题]我国飞行程序设计以（）为飞行程序设计的指导性文件
A.ICAO-8168文件）《空中航行服务程序－航空器运行》
B.美国《终端区仪表飞行程序标准（TERPS）》
C.欧洲《EUOPS》
D.《民用机场管理条例》
[单选题]急救飞行按什么飞行程序执行:
A.正常航班飞行程序
B.调机飞行程序
C.急救飞行程序
D.非正常航班飞行程序
[单选题]在进入机场区域内飞行时，不得低于仪表进近图中规定的最低扇区高度，在按照进离场程序飞行时，不得低于仪表进离场程序中规定的高度。在没有公布仪表进离场程序或最低扇区高度的机场，在机场区域范围内，航空器距离障碍物的最高点的高度，平原地区不得小于（）米，高原、山区不得小于（）米
A.300，600
B.300，400
C.400，600
[单选题]航空器在进入机场区域内飞行时,()仪表进近图中规定的最低扇区高度,在按照进离场程序飞行时,()仪表进
离场程序中规定的高度。
A.可以想怎么飞都行、任意飞
B.可以不按、可以目视
C.必须遵守、按要求
D.不得低于、不得低于
[单选题]如果两个飞行员都按压他们的接管按钮，哪个飞行员将得到优先权
A.最后按压按钮的飞行员
B.最先按压按钮的飞行员
C.优先权同等，指令几何叠加
[单选题]通常，ADS-B是在哪个飞行高度层以上实施
A.FL290
B.FL280
C.FL270
D.FL300
[单选题]在飞行关键阶段,禁止飞行机组成员做与飞行安全运行无关的任何其他工作下面哪个是与飞行安全运行无关的工作.
A.预定厨房供需品
B.确认旅客的衔接航班
C.对旅客进行广告宣传的广播
D.以上都是
[多选题]驾驶员按公布的复飞程序飞行，如果在到达复飞点（MAPt）之前开始复飞，驾驶员如何执行？
A.驶员飞至复飞点，后再遵照复飞程序执行飞行
B.如果因运行需要建立在复飞中包括高度/高上的转弯，则应提供额外的保护以对过早的转弯提供安全保障
C.在进近图的剖面视图上公布相应的标注，规定在 MAPt（或精密进近中相 对应的点）之前绝不允许转弯
D.可以立即开始转弯机动
[判断题]在航路飞行阶段,统一使用修正海平面气压(QNH)作为高度表修正值,则可以简化飞行程序,易于保证航空器之间的安全间隔。
A.正确
B.错误
[单选题]飞行程序设计中，定位容差基于（）包容度
A.2σ（95%）
B.3σ（99.7%）
C.2σ（99.7%）
D.4σ（99.99%）
[多选题]研究表明非精密进近存在较高的可控飞行撞地（CFIT）风险。尽管飞行程序本身是安全的，但使用传统的梯级下降技术来执行非精密进近被证实是错误的，为了减少非精密进近带来的风险，我们在垂直航迹控制上可以采用哪些方法来保证安全？
A.连续下降最后进近（CDFA）
B.恒定角下降
C.梯级下降
D.恒定下降率下降
[判断题]在制定仪表飞行程序时，超障余度是主要的安全考虑。请问，PANS-OPS 中的程序是基于假定关键发动机失效来设计的，这种说法正确吗？
A.正确
B.错误
[单选题]飞行员可以在哪个频率上建立飞行员间的通信?
A.123.45
B.121.5
C.136.975
D.118
[单选题]飞行程序设计中，VOR扩张角：终端区为（）度
A.7.8
B.10.3
C.5.2
D.6.9
[单选题]以下哪个不是飞行管理引导计算机(FMGC)的飞行管理(FM)部分控制的功能
A.导航和导航无线电管理
B.性能预测和优化
C.飞行计划管理和显示管理
D.自动驾驶指令
[单选题]以下哪个不是飞行管理引导计算机(FMGC)的飞行引导(FG)部分控制的功能
A.自动驾驶指令(AP)
B.飞行指引仪指令(F
C.
D.自动推力指令(A/THR)
E.性能预测和优化
