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[单选题]CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压低于（ ）V，IDU将显示直流环节欠压，并命令进行保护性关机。
A.1350
B.1450
C.1550
D.1650
[判断题]CRH1A动车组在正常运行过程中，若IDU报：网侧电压高于34KV或网侧电压不正常。车组全列LCB断开，升起的受电弓将自动降弓。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH1A动车组在正常运行过程中（Mc1主控），IDU报Tp2车主断接地故障，此时动车组剩余（）动力
A.0.2
B.0.4
C.0.6
D.0.8
[判断题]CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），IDU报Tp2车主断接地故障，此时动车组剩余80%动力。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1A型动车组在正常运行过程中，IDU报个别主断不按指令闭合，此时升弓按钮闪烁，部分单元动力丢失。
A.正确
B.错误
[填空题]CRH1A型动车组在正常运行过程中，IDU报个别主断不按指令闭合，此时_______闪烁，部分单元动力丢失。
[单选题]CRH1A动车组动车组在正常运行过程中，所有LCB断开，受电弓降下，IDU报：LCBT由于PCB不按命令打开，高压界面显示故障LCB（ ），相邻的LCBB和受电弓被自动封锁。
A.红实框
B.红边框
C.蓝边框
D.蓝实框
[多选题]CRH1A型动车组直流环节电压超过过压水平()V，IDU将显示直流环节过电压，低于欠压水平()V，IDU将显示直流环节欠压。
A.1950
B.1960
C.150
D.200
[单选题]CRH1A动车组重联过程中，移动的车组作为主控车，静止的车组作为被控车，被控车应施加“ ”。
A.紧急制动
B.保持制动
C.停放制动
D.B7级制动
[判断题]CRH1A动车组重联过程中，移动的车组作为主控车，静止的车组作为被控车，被控车应施加停放制动。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1A动车组重联过程中，移动的车组作为主控车，静止的车组作为被控车，被控车应施加紧急制动。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH1A动车组运行过程中，LCBT自动断开，IDU报：网侧谐波滤波器过电流，若LCBT（ ），司机按下[升弓]按钮，正常行车。
A.自动断开未被封锁
B.自动断开后被封锁
C.未断开后被封锁
D.未断开未被封锁
[多选题]CRH1A动车组运行过程中，LCBT自动断开，IDU报：网侧谐波滤波器过电流，若LCBT自动断开后被封锁，以下说法正确的有（ ）。
A.在IDU上点选切除故障单元组LCBT，通知司机使用剩余动力维持运行。
B.到达下个办客站停车后通过IDU主控复位。
C.司机按下[升弓]按钮，如故障消除，正常行车
D.如果仍然无效，则使用剩余动力维持运行
[单选题]CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），如出现Tp车LCBB不按指令断开故障,此时动车组剩余（ ）动力。
A.0.2
B.0.4
C.0.6
D.0.8
[判断题]CRH1A型动车组在正常运行过程中，司机操纵台升弓按钮闪烁，表示受电弓意外降弓了。
A.正确
B.错误
[判断题]风压为700kPa时，IDU将显示警示“主风缸压力过低“。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1A型动车组在紧急制动过程中，载重补偿是计算机控制完成的。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1A型动车组在常用制动过程中，载重补偿是气动控制完成的。
A.正确
B.错误
