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[判断题]CRH1A型动车组在紧急制动过程中，载重补偿是计算机控制完成的。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1A型动车组常用制动是列车运行过程中的常规制动方式，由电控制动和电动制动结合组成的，在常用制动中，电动制动具有优先权。
A.正确
B.错误
[判断题]对常用制动来说，制动混合和载重补偿功能是相同的。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH1A动车组重联过程中，移动的车组作为主控车，静止的车组作为被控车，被控车应施加“ ”。
A.紧急制动
B.保持制动
C.停放制动
D.B7级制动
[判断题]CRH1A动车组重联过程中，移动的车组作为主控车，静止的车组作为被控车，被控车应施加停放制动。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1A动车组重联过程中，移动的车组作为主控车，静止的车组作为被控车，被控车应施加紧急制动。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH1A动车组( )是列车运行过程中的常规制动方式。由电控制动和电动制动结合组成的。
A.常用制动
B.紧急制动
C.停放制动
D.保持制动
[判断题]CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）闪烁，表示停放制动正在实施过程中或所有的停放制动均未实施。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1A型动车组防滑装置的作用是防止在制动过程中摩擦制动锁定车轮，造成滑行。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1A动车组在正常运行过程中，若IDU报：网侧电压高于34KV或网侧电压不正常。车组全列LCB断开，升起的受电弓将自动降弓。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH1A动车组电防滑器(WSP) 控制每个车轴上的电动阀以防止在制动过程中摩擦制动锁定车轮。( )
A.正确
B.错误
[单选题]动车组常用空气制动过程中：制动控制装置根据制动指令、速度和载重计算出制动力减去电制动的反馈量，将实际需要的空气制动力转换为“ ”的电流。
A.安全阀
B.ADD阀
C.电空转换阀
D.LV阀
[判断题]CRH1A动车组换端激活后车组自动关门，在车组进行制动试验时，IDU提示：列车未处于静止状态,导致制动试验无法启动，同时DSD装置报警。当DSD警报消除后制动测试仍不能执行，则进入制动界面，测试最大常用制动和紧急制动EB，若制动能正常施加和缓解，继续行车。
A.正确
B.错误
[填空题]LKJ监控装置对列车实施常用制动时,是向常用制动阀(由于制动机构不同,在现场常用制动装置也有所区别)送出110V的正电源条件,由常用制动装置执行对列车实施常用制动的控制。
如果常用制动不能动作,首先要判断是由监控装置故障所致还是由常用制动装置故障所致,检查110V条件是否送入()阀是判断哪一部分出现故障的关键。如果减压量不正确,多为排风()调整不对。
[判断题]制动作用有常用制动和紧急制动，因此，制动波速也有常用制动波速和紧急制动波速两种。
A.正确
B.错误
[判断题]在常用制动和紧急制动时,只有常用制动单元制动机对轮对施加制动力。( )
A.正确
B.错误
