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[单选题] 成本指数输入为零，会出现什么情况?
A. FMC 将指令最大航程速度(MRC)
B. FMC 将指令远程巡航速度(LRC)
C. FMC 不接受这一输入
D. FMC 将指令经济速度
[单选题]成本指数考虑飞行时间和燃油消耗方面减小总的飞行成本。关于成本指数的说法，正确的是：
A.成本指数的极限是:0-99
B.FM备降预测成本指数默认30
C.成本指数越小，意味着燃油成本越低，0对应于最低燃油消耗
D.成本指数的默认值是99
[单选题]飞行员向FMS输入的成本指数比实际大时（）。
A.航班飞行时间越短，航班成本也越小
B.航班飞行越省油，航班成本也越小
C.航班飞行越省油，航班成本也越大
D.航班飞行时间越短，航班成本也越大
[单选题]可以输入总重、备用油量、成本指数、巡航高度等数据的CDU页面是：
A.识别页(IDENT)
B.位置起始页(POS INIT)
C. 性能起始页(PERF INIT)
D. 起飞基准页(TAKEOFF REF)
[单选题]如果选用经济巡航方式飞行，在飞行管理计算机中输入的成本指数越大，飞机的巡航飞行速度
A.越大；
B.越小；
C.飞行速度取决于油门的大小。
[单选题] 成本指数 0 表示：
A. 马赫数大约是最大航程巡航
B. 马赫数大约是远程巡航
C. 马赫数大约是 VNAV 速度极限
[判断题]成本指数反映整个航程耗油成本与其他直接的小时营运成本的相对值，最小为 0，经济速度为最大航程，最大 500，使飞行时间最短。
A.正确
B.错误
[单选题] 成本指数为巡航提供最佳高度。
A. 错误
B. 正确
[单选题] 选择成本指数最恰当的解释：
A. 其余各项都对
B. 成本指数是指与成本有关的时间和与成本有关的燃油之比
C. 成本指数是 FMC 需要的一个飞行前参数
D. 成本指数是指输入 FMC 里，确定经济飞行速度的参数
[单选题] 关于成本指数，下列哪个说法是正确的?
A. 与营运成本相比，当燃油成本较高时，飞行中使用较低的成本指数比较经济
B. 输入的成本指数越大越经济
C. 输入的成本指数越小，FMC 计算的经济巡航速度越大
[单选题]如果成本指数设置为 0,则 FMC 使用的是?
A.最大航程巡航速度
B.最小航程巡航速度
C.最大航程巡航高度
D.最小航程巡航高度
[单选题]成本指数越大，则对应的爬升速度就（）。
A.越小
B.不变
C.越大
D.不能确定
[单选题]成本指数越大，则对应的巡航速度就（）。
A.越小
B.不变
C.越大
D.不能确定
[单选题] UPS输入参数电压输入范围()
A.-20%~+15%
B.-10%~+20%
C.-10%~+15%
D.-20%~+10%
[判断题]飞机以LRC速度巡航时，相当于此时的飞行成本指数等于0。
A.正确
B.错误
[单选题]( )516蛋形指数适宜范围为( )。
A.72％～76％
B.62％～66％
C.52％～56％
D.42％～46％
[单选题]体重指数正常范围不正确的是( )。
A. 18.5~25.9
B. 18.5 提示体重过低
C. 25~29.9 提示超重
D. ≥30 提示肥胖。
[单选题]ECON 巡航速度是一个可变的速度计划,与全重、巡航高度、成本指数和顶风分量成
A.正比
B.反比
C.不规则变化
[单选题]在经济巡航方式下，选择成本指数越小，则在相同情况下对应的巡航速度就（）。
A.不变
B.越大
C.越小
D.不能确定
