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[多选题]CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，将司控器手柄置于（ ），确认总风压力打风至（ ）±20kPa，空压机运转停止1min 后，开始保压。
A.B5
B.B7
C.600
D.950
[判断题]CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，将司控器手柄置于B7，确认总风压力打风至950±20kPa，空压机运转停止15min 后，开始保压。
A.正确
B.错误
[单选题]SS7E型电力机车由微机控制系统进行控制,其提司控器手柄后无压无流的可能原因是()。
A.转向架隔离开关在隔离位
B.微机控制系统死机
C.风压继电器损坏
D.牵引电机接地
[判断题]CRH5型动车组通过升级TCMS软件，将司控器纳入警惕有效操作，并增加静态测试功能。
A.正确
B.错误
[多选题]>司控器手柄置“制”位，导线（）得电。
A.402.0
B.403.0
C.405.0
D.406.0
E.410.0
[多选题]>司控器手柄置“后”位，导线（）得电。
A.402.0
B.403.0
C.404.0
D.405.0
E.406.0
[多选题]>司控器手柄置“前”位，导线（）得电。
A.402.0
B.403.0
C.405.0
D.406.0
E.410.0
[判断题]在紧急牵引模式下,制动系统将自动读取来自硬线的控制指令,此时,根据司控器手柄所处位置不同,可施加50%最大常用制动或最大常用制动。( )
A.正确
B.错误
[单选题]司控器方向手柄和主控手柄是（ ）关系。
A.自锁
B.无关联
C.互斥
D.互锁
[多选题]HXD1C型电力机车主司控器手柄无法设定级位时如何处理().
A.此时应将紧急运行模式转换开关置“正常”位，由主司控器向前牵引位的三个辅助触点来驾驶
B.将调速手柄置于牵引2/3位处；若需进级则将手柄向前置最大位，放置的时间越长设定的级位就越高
C.若需退级则将手柄稍微向后离开2/3位，离开的时间越长设定的级位就越低
D.当设定级位上升或下降至所需级位时，将手柄退回到2/3位处可维持该设定级位
[单选题]司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（ ）位。
A.惰行位
B.B4位
C.B7位
D.RB位
[单选题]单司机值乘时，司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（ ）位。
A.惰行位
B.B4位
C.B7位
D.RB位
[多选题]CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，检查司控器手柄外观状态良好，无松动、（ ）无脱落，安装牢固，手柄前后（ ）试验各档位灵活无卡滞、脱档。
A.黑色帽
B.蓝色帽
C.推拉
D.按压
[判断题]司控器方向手柄置前位时，紧急制动缓解。
A.正确
B.错误
[单选题]机车进行牵引试验时，换向手柄置“前”位，调速手柄推向牵引区，给定牵引力控制在（）左右，确认实际牵引力与给定牵引力相符。进入“牵引数据”界面，确认各牵引电机输出牵引力基本一致。
A.30kN
B.40kN
C.50kN
D.100KN
[填空题]为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有( )装置。
