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[多选题]>司控器手柄置“制”位，导线（）得电。
A.402.0
B.403.0
C.405.0
D.406.0
E.410.0
[多选题]>司控器手柄置“后”位，导线（）得电。
A.402.0
B.403.0
C.404.0
D.405.0
E.406.0
[判断题]在紧急牵引模式下,制动系统将自动读取来自硬线的控制指令,此时,根据司控器手柄所处位置不同,可施加50%最大常用制动或最大常用制动。( )
A.正确
B.错误
[多选题]HXD1C型电力机车主司控器手柄无法设定级位时如何处理().
A.此时应将紧急运行模式转换开关置“正常”位，由主司控器向前牵引位的三个辅助触点来驾驶
B.将调速手柄置于牵引2/3位处；若需进级则将手柄向前置最大位，放置的时间越长设定的级位就越高
C.若需退级则将手柄稍微向后离开2/3位，离开的时间越长设定的级位就越低
D.当设定级位上升或下降至所需级位时，将手柄退回到2/3位处可维持该设定级位
[单选题]SS7E型电力机车由微机控制系统进行控制,其提司控器手柄后无压无流的可能原因是()。
A.转向架隔离开关在隔离位
B.微机控制系统死机
C.风压继电器损坏
D.牵引电机接地
[单选题]司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（ ）位。
A.惰行位
B.B4位
C.B7位
D.RB位
[单选题]>在闭合电源钥匙开关570QS后，（）导线得电，各功补电容放电接触器首先得电。
A.464.0
B.465.0
C.466.0
D.467.0
[判断题]进行40km/h制动试验，将司控器手柄推向100%制动位，制动正常，无任何故障，制动距离不超过68m（在两端司机室分别进行）。
A.正确
B.错误
[单选题]单司机值乘时，司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（ ）位。
A.惰行位
B.B4位
C.B7位
D.RB位
[多选题]CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，检查司控器手柄外观状态良好，无松动、（ ）无脱落，安装牢固，手柄前后（ ）试验各档位灵活无卡滞、脱档。
A.黑色帽
B.蓝色帽
C.推拉
D.按压
[多选题]CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，将司控器手柄置于（ ），确认总风压力打风至（ ）±20kPa，空压机运转停止1min 后，开始保压。
A.B5
B.B7
C.600
D.950
[判断题]CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，将司控器手柄置于B7，确认总风压力打风至950±20kPa，空压机运转停止15min 后，开始保压。
A.正确
B.错误
[单选题]电空制动控制器在( )时,可使804号导线得电。
A.中立位
B.制动位
C.紧急位
[单选题]DK-l型电空制动机,当电空制动控制器手柄在“( ) ”时,过充电空阀得电,可使列车制动管的充气压力高出定压30~40 kPa。
A.过充位
B.重联位
C.紧急位
D.以上都不是
[判断题]>主司控换向手柄置“前”位，此时404、406线得电。（）
A.正确
B.错误
[判断题]>主司控换向手柄置“制”位，此时404、406线得电。（）
A.正确
B.错误
[单选题]DK-l型电空制动机,当电空制动控制器手柄在“过充位”时,过充电空阀得电,可使列车制动管的充气压力高出定压( )。
A.20~50 kPa
B.30~40 kPa
C.120 kPa
D.以上都不是
[单选题]>调速控制电路中换向手柄置磁场削弱“1”位时（）导线得电。
A.404.0
B.405.0
C.407.0
D.408.0
[单选题]>换向器手柄打到Ⅰ级削弱位时（）电磁阀得电，相应的接触器吸合，并接入1级磁场削弱电阻。
A.17YV、27YV
B.18YV、28YV
C.17YV、47YV
D.18YV、 48YV
