更多"[简答题]’年12月3日，锦州机务段司机使用HXN3型0090号机车担"的相关试题:
[多选题]‑年9月21日，通辽机务段HXN3型0147号机车担当扎哈淖尔至珠斯花间扎216次，由于机后第10位车辆前折角塞门不在全开位，乘务员在试闸过程中，不确认冲排风时间，不清楚列尾功能，误判列尾故障，盲目开车，运行中不会使用列尾控制盒排风键，导致列车放飏脱轨，损失巨大，构成铁路交通较大事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条”列车在出发前输入监控装置有关数据
B.按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。”
C.《操规》第14条“发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员。”
D.《操规》第15条规定“列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询。”
E.略
[多选题] 年3月4日，苏家屯机务段SS4型6053号机车，锦州机务段值乘，担当大虎山至高桥镇间SD83422次货物列车。运行至双羊店站通过时，助理值班员发现机车走行部冒火星，立即呼喊SD83422次停车。司机听到车站呼叫后，停于沈山线231km370m。原因：凌海站通过后调速时司机误碰小闸闸把，造成机车带闸，致使机车制动缸压力在330kpa的情况下抱闸运行。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。”
B.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“随时检查总风缸和制动主管压力和机车制动缸压力，密切注意各仪表显示和接触网状态。进站前确认仪表显示，使用单阀缓解。”
C.《操规》第26条“运行中应确认制动缸压力表压力，单阀缓解每个区间不得少于1次。”
D.略
E.略
[多选题]‐年5月1日，吉林机务段梅河口运用车间赵小丹、金立海机班，使用HXN3型0043号机车，与DF4C型5065号（本务）重联担当山城镇—通化间15603次，列车到达通化站双机摘头去机待线摘开后，主班司机赵小丹由于着急下班，违章作业，一人换端后发现监控装置未开机，又返回I端去开机，返回过程中HXN3型0043号机车发生溜逸，越过关闭的D8信号机，与正在北牵出线逆向牵出的20辆车发生侧面冲突，构成一起调车冲突一般D类责任事故。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第244条“行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位。”
B.《操规》第44条“重联机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后方可通知前位机车进行摘挂作业。
C.《机运〔2014〕11号》“司机实施最大有效减压后，单阀运转位，全员确认制动缸压力达到定压，取出并携带单阀、换向手柄及电钥匙（SS9型机车不换受电弓时除外），和谐型机车将自阀置于重联位后插入定位销。学习司机在司机侧监控机车制动缸压力，遇有制动缸压力下降立即采取有效措施。司机至另端或另一操纵台后单阀全制动，插入换向手柄鸣笛一短声（单司机室可不鸣笛）。学习司机听到司机鸣笛后回示，携带自阀手柄，锁闭门、窗至另端。”
D.略
E.略
[多选题] 年7月23日，锦州机务段担当锦州-沈阳西间SD10593次，23时21分到达沈阳西下行到达场7道，该机车转线去直通场1道，接运28617。运行至340号道岔处，司机听到车顶“嘭”的一声响，机车跳主断。司机立即使用单阀制动，停车检查无异常后闭合主断，闭合2分30秒后将接触网线烧断，同时发现机车受电弓破损。事故原因为机车转线时司机未确认接触网终端标志。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第293条“在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离
B.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
C.《技规》第293条“电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离
D.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
E.《操规》第60条“电力机车调车时，机车距接触网终点标应有10m的安全距离，防止进入无电区。”
[单选题]学习广州局关于2021年12月23日广州机务段C7016次广深城际常平至东莞站间收到299呼叫案列，当发生299呼叫报警时司机会采取什么措施
A.前方站停车
B.立即停车
C.询问调度是否停车
D.根据报警情况行车
[多选题] 年6月5日，锦州机务段司机高玉明、学习司机田文碧，使用东风8B型5200机车，在锦州东站10道接车，担当锦州～山海关间62240次。机车连挂车辆时，距脱轨器9米、车列28米前停车，列检人员作业完了用手势划圈，学习司机误认为脱轨器已经撤下，下车检查车辆车钩和制动软管后，没有确认脱轨器，就显示连挂信号，司机提手柄动车，机车右侧第六动轮越过脱轨器0.3米。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第13条“进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。1.距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。2.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。”
B.《操规》57条“单机连挂车辆时，应注意确认车辆停留位置和脱轨器位置，必须执行”一度停车”制度。”
C.《操规》第63条“将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方。机车乘务员应及时检查轴温（装有轴温检测装置的除外）。LKJ转入调车状态，按调车信号显示运行。”
D.机运[2014]11号“机车乘务员负责连挂时，距脱轨器、防护信号、车列10m前停车，手比、呼唤、确认脱轨器、车体两侧防护信号撤除。学习司机在固定脱轨器处显示领车信号使机车全部越过（受距离限制时，机车第一动轮越过固定脱轨器后即可停车），操纵端司机室越过后收回。遇异常情况时及时呼喊司机停车、并显示停车手信号。”
E.略
[多选题]–年10月17日，锦州机务段担当检930次，列车以22km/h速度在锦州上行直通场8道侧线通过时，因机后3至8位车辆脱轨导致列车管排风后停车。司机停车后未立即通知车站值班员、列车调度员，在车站值班员多次呼叫的情况下不应答，而只顾与指导司机、车间干部使用手机联系，盲目排查机车是否存在故障。后续检928次货物列车在锦州上行直通场通过时，与前方脱轨侵限的检930次车辆相撞。违反了（ ）。（事故案例）。
A.《技规》第363条“列车在站内临时停车，司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。”
B.《技规》第335条“使用紧急制动阀停车，及时报告列车调度员。”
C.机运〔2014〕11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“停车立即报及管零全列查的规定。”
D.略
E.略
[多选题] 年12月5日，通辽机务段DF4C型4348机车，赤峰运用车间司机赵海、学习司机温宝成。从柳州机车车辆厂厂修取车后，12月2日入衡阳北机务折返段整备场六道停留（内燃整备线）。12月5日值班员通知计划开车时，乘务员发现机车水位已剩二分之一，进行补水的过程中，学习司机温宝成拧机车顶部加水口盖时，被电弧烧伤，构成人身伤害事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第205条“在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业
B.如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行”
C.《操规》第41条“不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部，途中停车检查时，身体不得侵入临线限界”
D.《操规》第41条“电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接电后方准作业。”
E.《行规》第141条“凡经过电气化铁路接触网地段，列车乘务、调车人员严禁攀登车辆顶部和向上抛扔物品，客运人员禁止洗刷车体外部。”
[多选题]‒年12月1日，郑州局新乡机务段HXD2C型0170、0179、0184、0206、0211号5台机车，开行57022次路用列车。运行途中HXD2C型0211号机车抱闸，在张家口南站等待工厂技术人员处理。12月6日2名回送机车乘务员在倒班休息期间到站外就餐时饮酒，返回机车时，被通过的64118次列车撞轧致死，构成一般A类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《行规》第141条“ 横越线路或通过桥梁时，应一站、二看、三通过。”
B.《行规》第143条“严禁班中饮酒。严禁在运行中的机车车辆前面抢过。”
C.《技规》第244条“行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位。”
D.《行规》第141条“严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步。”
E.略
[多选题]‖年12月10日9时42分，北京机务段SS9-0045机班牵引的X103次特快货物班列运行至安阳站客场至运转场下行线K491+200处，撞死6名电务作业人员（2名职工、4名民工），构成铁路交通较大事故。事故初步原因包括（ ）
A.安全防护失效
B.现场违章蛮干
C.现场作业严重违章
D.专业管理有偏差
[多选题] 年5月22日，锦州机务段东风8B型5202机车，司机于华，副司机任海洋， 计划担当山海关始发的10469次，在下行直通场2道挂头前利用本务机车试风换端时，在副司机未到Ⅱ端且未将单伐移至制动区的情况下，盲目到机械间处理故障，致使机车溜逸7米，压上并越过脱轨器0.5米，构成调车碰轧脱轨器事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第36条“列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态。”
B.《机运[2014]11号》“司机实施最大有效减压后，单阀运转位，全员确认制动缸压力达到定压，取出并携带单阀、换向手柄及电钥匙（SS9型机车不换受电弓时除外），和谐型机车将自阀置于重联位后插入定位销。学习司机在司机侧监控机车制动缸压力，遇有制动缸压力下降立即采取有效措施。司机至另端或另一操纵台后单阀全制动，插入换向手柄鸣笛一短声（单司机室可不鸣笛）。学习司机听到司机鸣笛后回示，携带自阀手柄，锁闭门、窗至另端。单班单司机换端，不得在机械间停留。”
C.略
D.略
E.略
[多选题] 年12月5日，苏家屯机务段DF5型1713机车，任学忠机班，灵山3调。5时31分编组场15道起车，在牵出过程中，由于乘务员全员盹睡，越过关闭的X7调车信号机，挤坏342和336号道岔，机车以22Km/h的速度越过防撞土挡装置预告点，监控紧急排风后由于制动力不足（68辆重车，全列仅接风5辆），进入出发场13道牵出线后，机车及机次一辆冲出土挡脱轨。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第57条“调车作业中，彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度。”
C.《行规》第143条“严禁班中饮酒、打盹、睡觉（间休除外）、翻阅行车规章以外的书报和网页。”
D.略
E.略
[多选题] 年8月1日，锦州机务段救援车间工长杨洪宽，在苏家屯铁路陈列基地对陈列的机车进行吊装作业结束后，看到整备二点2道停留连挂在一起的4台准备第二天吊装的机车，杨洪宽打算先看看机车，为第二天作业做准备。18时37分左右，杨洪宽独自一人登上煤水车，被接触网高压电击中烧伤，当时全身大面积烧伤，后经医治无效身亡。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第205条“在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业
B.如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行”
C.《操规》第41条“不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部，途中停车检查时，身体不得侵入临线限界”
D.《操规》第41条“电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接电后方准作业。”
E.《行规》第141条“凡经过电气化铁路接触网地段，列车乘务、调车人员严禁攀登车辆顶部和向上抛扔物品，客运人员禁止洗刷车体外部。”
[单选题]‑年12月9日，北京局石家庄电力机务段SS4型6038号、6044号机车双机牵引S88558次货物列车，运行至太原局石太线段廷站2＃道岔处，因重联机车乘务员没有确认手制动机位置，导致机车带闸运行，造成轮箍过热迟缓并发生轴向位移、外窜，发生脱轨，脱轨车轮走行1424m后在该站7＃道岔处自行复轨。同时打坏接触网设备，造成接触网跳闸。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第44条“附挂（重联）机车连挂妥当后，附挂（重联）司机按规定操作制动机、弹停装置、电气设备等，操作完毕、具备附挂（重联）运行条件后，通知本务机车司机。”
B.《行规》第66条“机车重联原则上不得调动车辆，确需作业时，由第一台机车担当调车机车，其它机车按机车附挂车辆办理，牵引车辆时，担当调车机车的前部不得附挂重联机车。”
C.略
D.略
E.略
[多选题]–年12月18日7时42分，乌鲁木齐局库尔勒机务段HXN5型0369/0390号机车，担当85003次货物列车，运行至扎亥萨拉站计划III道停车时，练习操纵的学习司机将监控装置股道号错输为I道（扎亥萨拉站I道较III道长69米），造成列车冒进III道出站信号10米停车，构成一般C类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“练习操纵的学习司机在司机指导下练习操纵。”
B.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“进站停车时，正确输入股道号、支线号，并核对确认。”
C.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“进入停车线后，在提示标处核对距离，并确认LKJ显示与前方地面信号距离，数据滞后立即停车。”
D.《操规》第28条“进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致。”
E.略
[单选题]‒年1月25日，锦州机务段HXD3B型0192号机车，担当大虎山-大石桥间83542次，五七站3道停车后，司机听到机械间有爆炸声响并伴有浓烟，随即开窗发现接触网断开，经检查发现机械间高压电压互感器炸裂。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第36条“机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。”
B.《操规》第25条“接触网临时停电或异常时，要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取停车措施，检查弓网状态。装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓。”
C.略
D.略
E.略
[多选题]‒年12月25日18时，济南铁路局济南机务段青岛整备车间电机电器组1名机车电工，在处理DF4D0273机车主回路接地故障过程中进行第 一次电机耐压试验，当电压升至1300 V左右时耐压机试验台出现接地报 警，经查为1C辅助联锁并联线与1C联锁安装座紧固螺栓击穿放电，调整 接线位置后再次耐压试验正常，之后依次对第至第六电机进行耐压试验 均正常，为再次确认第一电机故障情况，对1D进行耐压试验时发生触电， 经( )。
A.违章带电作业
B.未使用劳动防护用品
C.现场互控不到位
D.工作分工错误
[多选题]‑年12月16日7时30分，南昌机务段司机张洛、学习司机付亮，担当K431次鹰潭-南昌牵引任务，南昌站入库转线时，因司机对站场设备不熟悉、走行径路不清楚，臆测行车，越过关闭的D19信号机，挤坏21号道岔。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第63条“确认入段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车入段，按规定速度控制运行”。
C.略
D.略
E.略
