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[多选题]‑年3月5日，苏家屯机务段苏家屯整备车间地勤司机接班后计划将出库2道的HXD3B型0175号机车转至入库2道，司机在学习司机未到场的情况下，一人进行升弓作业，缓解停放制动，在总风截断塞门A24关闭的情况下，提手柄处理机车显示屏上显示的故障信息，造成机车在制动系统无风的情况下动车，机车越过出库线2道关闭的D13信号机并挤过31号道岔后，使用电阻制动停车，构成一般D类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第12条“移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。段内走行严守速度规定。”
B.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“内燃机车起机，电力机车确认具备升弓条件后升弓闭合主断，闭合空压机开关，开启监控装置，确认总风缸压力在750kpa以上。单阀全制动确认制动缸压力达到定压，检查机车制动缸塞门处于开放状态，单阀制动、缓解作用良好后，方准缓解手制动机（停放制动、蓄能制动），撤除止轮器。”
C.机运[2014]11号《沈阳铁路局机车乘务员一次乘务作业标准》“人全动车，注意邻线机车、车辆移动及其他作业人员情况，段内动车使用出/入库键，严守走行速度。”
D.略
E.略
[判断题]–年7月15日，锦州机务段单班单司机，使用HXD3B型0380号机车，担当51659次单机，使用紧急制动停于调谐区内，造成区间占用无表示（通过信号均为绿灯）。司机未立即进行防护、前移，而是先与车站联控，停车1分48秒后才前移。险未造成后续K345次旅客列车发生追尾冲突。违反了《技规》第335条“单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。”（事故案例）
A.正确
B.错误
[多选题]‒年1月25日，上海局南京东机务段HXD2B型0076号机车，附挂HXD2B型0063、0153号机车，担当84463次货物列车。机车与车辆连挂时，连挂司机打开车辆折角塞门时发现车辆有风，又将折角塞门关闭且未关闭到位，处于半开半关状态，连接风管后仅打开机车折角塞门，忘记打开车辆折角塞门。在简略试验时，未及时发现排风仅6秒、充风1分04秒的异常情况下开车。运行至唐南集站外准备3道停车时，司机使用电阻制动由61km/h调速至35km/h进站，距出站信号机477米时使用空气制动减压70kpa，走行186米发现降速不明显，又追加至最大减压量。距出站信号机143米时，采取紧急制动措施后停车，冒进出站信号机54米。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第14条“列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。”
B.《技规》第335条“列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验。”
C.《操规》第14条“发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。”
D.《行规》第36条“发现制动失灵时，应采取紧急制动、解除牵引力、使用列尾装置排风按钮、通知车辆乘务员使用紧急制动阀和人力制动机等措施使列车停车。”
E.略
[多选题] 年3月16日，苏家屯机务段DF4型5245机车，担当大孙台至四平间45161次货物列车。四平站入库时走行至下3道关闭的信号机前停车，下3道调车信号开放后，未与车站车机联控，司机盲目动车，机车越过前方关闭的调105信号机后，司机发现道岔位置不对，使用紧急制动停车，将123B道岔主副定位销挤坏。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车”
B.《技规》第293条“调车作业要准确掌握速度及安全距离，在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离
C.遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。”
D.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。穿越正线调车时，必须执行车机联控制度。”
E.《机运[2014]11号》“调车作业十二不动：集中区调车作业未按规定进行调车作业取控或用语不清、意义不明时，不准动车。”
[单选题]HXD3C型电力机车在HXD3型和HXD3B型电力机车基础上研制的交流传动六轴( )kW干线货运电力机车。
A.4800
B.5400
C.7200
[多选题] 年6月23日，长春机务段司机刘德才、副司机王海城机班，使用DF4B型7466机车，担当大修段出租机车，在姚家—陶赖昭间途卸作业（仅封锁区间），区间返回进站时，司机错误将调度命令当凭证，越过关闭的进站信号机，挤坏姚家站内7号道岔。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。”
B.《技规》第413条“进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。”
C.《技规》第415条“进站色灯信号机：一个红色灯光——不准列车越过该信号机”。
D.略
E.略
[简答题]―年1月19日，武汉局京九线X218次货运列车HXD1B型0550号，南昌局向塘机务段值乘）运行至周铁岗站Ⅱ道通过时，因下行线封锁施工，1号道岔更换基本轨，上行线采用无联锁方式发车，车站值班员在未准备好发车进路的情况下，盲目填写绿色许可证，并联控司机Ⅱ道通过，挤坏进路上的11号道岔，构成铁路交通事故。请回答1）构成何类事故？2）试分析事故发生原因。
[单选题]在机务段、车辆段登记的Ⅲ级施工，由机务段、车辆段分管副段长担任施工协调小组组长，（）担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长）。
A.施工主体项目专业的行车组织单位分管副段长
B.施工主体项目专业的设备管理单位分管副段长
C.施工主体项目专业的项目管理单位分管副段长
D.施工主体项目专业的方案审查单位分管副段长
[多选题] 年1月19日，原彰武机务段QJ型6084号机车，牵引4175次到达大郑线十家子站1道，计划到后机次4位甩重车1辆，作业前，由于司机摘车前未实行保压制动，连结员未确认停留列车制动状态，盲目关闭折角塞门摘管提钩，造成4175次停留车列发生溜逸 ，挤坏1号道岔进入区间，构成车辆溜入区间险性事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第361条“货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。”
B.《技规》第295条“调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。”
C.《行规》60条“到达列车需摘开本务机车、机车将客车底送至到发线，摘开软管前，摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量（不得采用紧急制动排风），并确认停留车辆中两辆自动制动机处于制动状态。未摘解前，司机不得缓解车列。”
D.略
E.略
[多选题] 年1月26日21时52分，苏家屯机务段SS47036号机车牵引11330次货物列车行至于虎线虎石台至转弯桥20K410m-510m分相点处，因司机李景祥未及时断主断路器，造成机车带电进入分相区，将中性区承力索烧断，由于没有硬接地点，虎石台、沈西变电所212断路器跳闸后，自动重合成功，后续货物列车33204次（苏机SS4 7033号）于22时通过该处时，熔断的承力索将机车受电弓刮坏，造成断线刮弓事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。”
B.《操规》第21条“机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”，依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车。”
C.《操规》第25条“通过分相绝缘器时按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器。遇接触网故障或挂有异物，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓。”
D.略
E.略
[单选题]328.机车担当与机务段相邻区段的列车牵引任务，列车每次返回机务段所在站都需要入段整备作业的叫做（ ）。
A.肩回运转制
B.循环运转制
C.半循环运转制
D.环形运转制
[简答题]机车调度规则规定：机务段所在地设（ ），由机务段运用科主管。
[多选题] 年1月12日，原阜新机务段司机刘永、副司机王立文，使用DF4C4367号机车，牵引33371次列车到达新邱站后，担当调车作业。推32辆车至西牵出线，行至距1号道岔尖轨前，司机发现调车灯显信号无显示没有立即采取停车措施，机车越过1号道岔，司机发现调车长显示停车手信号，才采取常用制动，以16KM/H的速度越过土挡，造成车列前部两辆车辆上土挡脱轨。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第57条“调车作业中彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车，信号中断或不清立即停车。”
C.《行规》第39条“遇无线调车灯显设备故障时，须立即停车，将故障情况通知有关人员。”
D.机运[2014]11号“调车作业中，信号显示不清或看不见信号（包括灯显灭灯，其中起动信号“绿色灯光闪数次后熄灭”除外）时，必须停车。”
E.略
[判断题]机车调度规则规定：机务段所在地设机车调度室，由机务段运用科主管。
A.正确
B.错误
