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[单选题]对于737NG近地警告系统的，说法错误的是
A.TERR RANGE DISAGREE--GPWS和本边的EFIS控制面板的量程选择不一致
B.MAP/TERR RANGE DISAGREE-GPWS、本边的EFIS控制面板和FMC的量程选择不一致
C.MAP/TERR RANGE DISAGREE-本边的EFIS控制面板和FMC的量程选择不一致
D.当量程不一致时，ND上就会有黄色的警告信息
[单选题]对于737NG前视风切变和近地警告风切变探测区域，下面描述正确的是
A.前视风切变探测的飞机当前区域，近地警告风切变探测的也是飞机当前区域
B.前视风切变探测的飞机当前区域，近地警告风切变探测的是飞机前面区域
C.前视风切变探测的飞机前面区域，近地警告风切变探测的是飞机当前区域
D.前视风切变探测的飞机前面区域，近地警告风切变探测的也是飞机前面区域
[单选题]近地警告系统的测试功能何时被抑制? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.在地面发动机起动后或在空中
B.在空中
C.在空中1000英尺无线电高度以下
D.在空中1000英尺无线电高度以上
[单选题]什么情况下近地警告系统不会发出警告？
A.起飞或者复飞后掉高度
B.地形接近率过大
C.不在着陆形态下的不安全高度
D.遇到较陡峭的地形时或在着陆形态以小下滑角下降时
[单选题]对于737NG 备用姿态基准系统说法错误的是：
A.ISFD安装在P5板
B.备用皮托管和备用静压口直接将数据送到ISFD
C.ISFD可以从自己的独立电池获得28V直流
D.ISFD为机组提供备用的姿态，空速，气压高度，航向，ILS偏离的指示。
[单选题]近地警告系统主要采用的高度信息不包括：
A.气压高度
B.无线电高度
C.IRS提供的
D.人为输入的高度
[单选题]在机组耳机里听到的高度警告声、近地警告系统的警告声和风切变警告声的音量大小,机组能不能调节? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.可以在一定范围内调节
B.只有近地警告声可调,其它的不可调
C.都不能调,保持调定的音量
D.可以随意调节
[单选题]关于737NG 近地警告系统，以下说法正确的是
A.GPWS非正常信息显示在ND上，有系统警告信息和量程不一致信息两种
B.GPWS系统有6个等级的自测试，每个等级提供GPWS不同的信息
C.GPWC前面板有三个状态灯，其中外部故障灯点亮表示GPWC探测到存在一个外部接口故障
D.以上都对
[单选题]关于737NG近地警告的增强型功能说法错误的是：
A.前视地形提醒中的飞机位置数据主要来自于GPS1,当GPS1失效的时候才使用GPS2的数据
B.前视地形提醒需要用到地形数据库，飞机位置和地形数据库进行对比，有地形威胁时产生警告。
C.TCF告警是当飞机在进近的时候下降过低产生的。TCF使用飞机的位置和跑道数据库来判断是否产生警告
D.如果飞机处于着陆构型则不会产生TCF警告
[单选题]在什么情况下,近地警告系统不会发出警告? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.遇到较陡峭的地形时或在着陆形态以小下滑角下降时
B.起飞或复飞后掉高度
C.地形接近率过大
D.不在着陆形态下的不安全高度
[单选题]关于737NG近地警告系统，以下说法错误的是：
A.GPWC在电子设备E1架，地形警告组件在P3板
B.跑道抑制电门位于P3板，当电门处于抑制位则跑道环境意识警告不会产生但声音警告信息会产生
C.垂直状态显示包括了高度基准刻度，水平距离刻度，飞机符号，垂直飞行路径趋势矢量，地形描述等。
D.地形包络功能适用于某些处于非常规地形的机场。
[判断题]近地警告系统不对飞向陡峭的地形或着陆形态下以小下滑角下降提供警告：
A.正确
B.错误
[单选题]近地警告系统的'拉升'（PULL UP）语音警告表示以下情况的哪一种：
A.刚起飞后掉高度
B.偏离到下滑道的下方
C.过大的地形接近率（襟翼在着陆位）
D.不在着陆形态，离地不安全
[单选题]对于737NG ADIRS系统下列说法正确的是：
A.ADR部分无法用开关关闭，IR可以单独用开关关闭
B.ADR和IR分别使用自己的电源系统
C.左右ADIRS使用电瓶电有同样的权限
D.IR部分失效时ADR部分也无法工作
[单选题]近地警告系统根据什么的组合来提供警戒? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.无线电高度和气压高度
B.空速
C.下滑道偏离和飞机形态
D.上述B和C
