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[单选题]DC600V直供电列车全列客车单路或两路供电失败时，车辆乘务员可联系司机问明供电情况（电压、电流显示值及( )情况），根据供电情况进行应急处置。
A.接地保护
B.供电
C.电阻
D.复位
[单选题]DC600V直供电列车因绝缘故障，机次请求客车两路供电失败时，车辆乘务员须将全列客车( )予以断开。在办理断电手续完毕后，摘解机次一位客车与机车的两路DC600V动力连接线，对两路车辆干线进行对地绝缘测试。
A.Q1、Q2
B.Q20
C.Q30
D.Q20 Q30
[判断题]DC600V直供电列车在全列负载卸载的工况下，机次请求客车两路供电失败时，通知司机在就近前方站停车，由车辆乘务员对车辆DC110V干线对地绝缘进行测试，由司机对机车漏电情况进行检查。
A.正确
B.错误
[单选题]DC600V直供电列车当机次请求客车单路或两路供电失败时，排除( )错插、客车绝缘故障和Q1、Q2没有闭合的情况后，若仍然无法供电，说明机车存在供电故障。
A.电力连接线
B.接地线
C.限位线
D.保护线
[单选题]当机次请求客车单路或两路供电失败时，排除动力连接线错插后，若客车仍然无法供电，可能的原因是（ ）没有闭合。
A.Q1、Q2
B.Q1、Q3
C.Q2、Q3
D.Q1、Q2、Q3
[判断题]在全列负载卸载的工况下，机次请求客车或其相邻统型客车仍然供电失败，只能说明车辆两路干线漏电超标。
A.正确
B.错误
[判断题]当机次请求客车单路或两路供电失败时，排除动力连接线错插和Q1、Q2没有闭合的情况后，若仍然无法供电，说明车辆存在供电故障。
A.正确
B.错误
[单选题]车辆发生两路干线断电超过（ ）时，车辆乘务员联系司机问明供电情况，根据司机反映的供电情况执行以下应急处置程序。
A.30s
B.40s
C.60s
D.70s
[单选题]全列是DC48V供电车辆的，将故障母车KP-2A控制箱（ ）线拆下用绝缘胶布包扎（防止其他母车给本车蓄电池充电），本母车当子车用，对全列母车逐辆进行调整。
A.B+
B.B-
C.D+
D.D-
[单选题]DC600V直供电列车因一路干线发生接地，列车担当局决定两路供电时，车辆乘务员须将原编组客车( )予以断开。在办理断电手续完毕后，摘解机次一位客车与机车连挂端发生接地保护的一路DC600V动力连接线，对该路车辆干线进行对地绝缘测试。
A.Q30
B.Q20
C.Q1、Q2
D.Q20 Q30
[判断题]DC600V供电客车电力连接器（座）发生火情，转换全列客车I、II路供电，若事故车辆的I路电力连接器（座）发生火情，转为II路供电；若事故车辆的II路电力连接器（座）发生火情，转为I路供电。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组降弓，保留蓄电池供电，此时全列CCT保持供电状态，而系统控制器则由CCU给出控制信号在2分钟左右断电。
A.正确
B.错误
[判断题]车组降弓，保留蓄电池供电，此时全列CCT保持供电状态，而系统控制器则由CCU给出控制信号在2分钟左右断电.
A.正确
B.错误
[判断题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜监视全列其它车厢状态、控制全列其它车厢：按下“全列监控”触摸开关，可切换到“全列监视”画面，只要轻触监视车厢号数字显示处，调出“键盘”，输入监视车厢号，确认后所监视车厢的电气系统基本信息即可显示出来。 （ ）
A.正确
B.错误
[单选题]DC600V供电列车绝缘测试时，车辆乘务员须使用（ ）试漏灯对全列DC110V系统正、负极对地绝缘进行测试。
A. DC110V15W
B.DC110V25W
C.DC48V15W
D.DC48V8W
[判断题]机车单路供电后，车辆乘务员立即通知列车长，全列至少要有一半车只能使用半载维持运行,绝对禁止进行手动全冷或全暖操作。
A.正确
B.错误
[判断题]CR300AF型动车组动车组故障丧失移动能力无法处理时（如全列无法供电、全列无牵引、重大机械故障等）应立即申请救援。
A.正确
B.错误
[多选题]DC600V供电列车( )，车辆乘务员须到播音室使用试漏灯对全列DC110V系统正、负极对地绝缘进行测试。
A.接班后的第一次巡视
B.始发后的第一次巡视
C.交班到站前的最后一次巡视
D.终到前的最后一次巡视
[判断题] 两路同时供电方式：两路电源同时向电源屏供电；当其中一路断电时，另一路只能承担一半负荷供电。
A.正确
B.错误
