更多"[单选题]全列是DC48V供电车辆的，将故障母车KP-2A控制箱（ "的相关试题:
[判断题]TVDS设备拔掉控制箱风机航插，会导致全列白图。
A.正确
B.错误
[判断题]TVDS设备拔掉控制箱电机航插，会导致全列黑图。
A.正确
B.错误
[多选题]DC600V供电客车综合柜（ ）发生火情，立即通知司机停止全列供电，降下受电弓。
A.Q1
B.Q2
C.Q3
D.DC600V进线插线排
[单选题]全列蓄电池电压低于40V，带不起负载,对全列母车逐辆逆时针调小KP-2A控制箱“电压整定”R1，调整输出电压在（ ）之间，总电流不大于70A.
A.48～50V
B.53～55V
C.56～58V
D.60～62V
[判断题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜监视全列其它车厢状态、控制全列其它车厢：按下“全列监控”触摸开关，可切换到“全列监视”画面，只要轻触监视车厢号数字显示处，调出“键盘”，输入监视车厢号，确认后所监视车厢的电气系统基本信息即可显示出来。 （ ）
A.正确
B.错误
[判断题]CR300AF型动车组动车组故障丧失移动能力无法处理时（如全列无法供电、全列无牵引、重大机械故障等）应立即申请救援。
A.正确
B.错误
[判断题]TVDS设备拔掉车辆信息采集计算机或控制箱后面板的光源触发线缆，会导致全列白图。
A.正确
B.错误
[判断题]DC48V列车运行途中出现全列黑灯后，从列车一端开始，逐辆更换控制箱激磁保险（20A），同时闭合工作开关；若发现控制箱有故障，对其进行处理，无法处理时，改子车运用，对于有站停时间的可以打开车下整理箱，更换熔断的相线保险（75A)。
A.正确
B.错误
[单选题]DC600V直供电列车全列客车单路或两路供电失败时，车辆乘务员可联系司机问明供电情况（电压、电流显示值及( )情况），根据供电情况进行应急处置。
A.接地保护
B.供电
C.电阻
D.复位
[判断题]TFDS-3电源控制箱后面给相机的供电输出是24V。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组降弓，保留蓄电池供电，此时全列CCT保持供电状态，而系统控制器则由CCU给出控制信号在2分钟左右断电。
A.正确
B.错误
[判断题]车组降弓，保留蓄电池供电，此时全列CCT保持供电状态，而系统控制器则由CCU给出控制信号在2分钟左右断电.
A.正确
B.错误
[判断题]集中供电空调列车供电制式原则上必须一致。全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率，通过电力连接线的电流量不得大于电力连接线额定容量，电力干线容量不同的客车混编时，应按电力干线容量从发电车起由大到小排列编挂。
A.正确
B.错误
[判断题]康拓TADS系统控制箱内部共用一个电源模块为主副机柜电机供电。
A.正确
B.错误
[多选题]全列客车单路或两路供电失败时，车辆乘务员可联系司机问明供电情况,例如（ ）情况。
A.前方到站距离
B.电压
C.电流显示值
D.接地保护
[单选题]统型DC600V直供电列车供电故障应急处置时全列客车各开关的初始状态是：将用电设施的开关置于闭合位或断开位；SA1置于( )；Q44断开； Q1、Q2、Q3、Q20及其他DC110V电路开关闭合，Q19断开；全列所有SB2均置于接通位，Q12、Q18置于断开位；其中Q12全程不得闭合。
A.自动位
B.一路
C.二路
D.任意位置
[判断题]DC600V供电客车电力连接器（座）发生火情，转换全列客车I、II路供电，若事故车辆的I路电力连接器（座）发生火情，转为II路供电；若事故车辆的II路电力连接器（座）发生火情，转为I路供电。
A.正确
B.错误
[单选题]DC600V直供电列车因绝缘故障，机次请求客车两路供电失败时，车辆乘务员须将全列客车( )予以断开。在办理断电手续完毕后，摘解机次一位客车与机车的两路DC600V动力连接线，对两路车辆干线进行对地绝缘测试。
A.Q1、Q2
B.Q20
C.Q30
D.Q20 Q30
