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[单选题]发动机失效，当执行完下列ECAM动作后，发动机可被视作为安全。
A.“ENG MASTER OFF”针对失效但没有损坏
B.“AGENT 1 DISCH”针对失效且损坏
C.火被熄灭或“AGENT 2 DISCH”针对火警
D.以上都是
[单选题]如果在巡航高度一台发动机失效,可能需要执行飘降。在执行飘降程序时,应执行的程序或步骤,以下不正确的是
A.脱开自动油门,推力人工调到 CON
B.在 FMC CRZ 页面,选择对应失效发动机的 ENG OUT 提示
C.可使用 FMC 计算当前全重下的单发目标速度以及最大单发高度
D.立即下降 10,000 英尺保持
[单选题]发动机失效时,失效(ENGFAIL)显示在:
A.N1 指示上
B.N2 指示上
C.VIB 指示上
D.EGT 指示上
[单选题]发动机失效（ENG FAIL）信息在哪个指示器上显示：
A.在N1指示器上
B.在N2指示器上
C.在EGT指示器上
D.在P5板上
[单选题]当空中出现发动机失效,则
A.相应的 DRIVE(驱动)灯亮
B.相应的 DRIVE(驱动)灯不亮
C.相应的 DRIVE(驱动)灯可能亮也可能不亮
D.当失效的发动机的 N1 值将至 15%以下时,相应的 DRIVE(驱动)灯亮
[单选题]飞行中如果出现发动机失效:
A.VNAV 方式将立即断开并且此方式不可能再次被接通
B.执行了 ENG OUT CRZ 页后 VNAV 方式将断开,并且所有后续性能计算都失效。
C.执行了 ENG OUT CRZ 页后 VNAV 方式将断开,并且在重新接通 VNAV 方式前应先再次输入所有性能数据。
D.在 ENG OUT CRZ 页中只提供数据显示并且 EXEC 灯不亮
[单选题]一台发动机失效增速高度必须：
A.高于机场高度至少 400 ft
B.确保净飞行轨迹高于障碍物 35 ft
C.确保不超过起飞推力的最大时间
D.以上都是
[单选题]起飞中，假定关键发动机失效速度是
A.V2
B.V1
C.VEF
[单选题]V1之前发现发动机失效（ ）。
A.必须中断起飞
B.如果有净空道也可继续起飞
C.只有在有安全道时才可以中断起飞
[单选题]无增压起飞后如发动机失效,达到 AFE 以前或达到越障高度前不得接通发动机引气。
A.400
B.100
C.1500
D.2000
[单选题]下列哪种情形可减小关键发动机失效速度？
A.跑道湿滑或防滞失效
B.小的重量
C.高的密度高度
[单选题]如发生一台发动机失效,不得继续实施 CATⅡ进近。
A.正确
B.错误
[单选题]假设温度减推力起飞时,如果遭遇发动机失效,此时是否需要人工将工作发动机推力调整
到最大。
A.需要
B.不需要,程序设计时已考虑到单发时爬升需要
C.不清楚
[单选题]C172飞机空中发动机失效后 [单选题] *
A.最重要的程序是继续控制好飞机
B.立刻检查发动机失效原因并尝试重启
C.立刻通报塔台以寻求可能的帮助
[单选题]如果起飞或复飞时发动机失效，侧滑指针:
A.由黄色变为红色；
B.由兰色变为黄色；
C.由黄色变为兰色
[单选题]起飞时,当一台发动机失效,若失效时速度在 V2-V2+20 之间,则保持速度.
A.V2
B.V2+20
C.当前速度
D.任何速度都一样
[单选题]如在最后进近中、襟翼处于着陆形态时出现发动机失效,应立即决定继续进近或执行复飞。如需复飞,后缘襟翼位置在 30 或 40 时,起始选择襟翼
A.1
B.15
[单选题]对于所有飞机,在飞机发动机失效,或者为防止可能的损坏而停止发动机运转时,机长均应当（）。
A.返航并在起飞机场着陆
B.按照飞行计划在目的地机场着陆
C.按照飞行计划在航路或目的地备降机场着陆
D.按照飞行时间在距离最近的能安全着陆的合适机场着陆
