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[单选题]监视雷达进近程序的最后航段的最佳下降梯度为:
A.0.05
B.0.08
C.0.04
D.0.065
[单选题]PAR进近中间进近航段最佳长度为:
A.15海里
B.10海里
C.5海里
D.6.5海里
[单选题]某日,你实施CDFA进近,沿公布的下降梯度飞行,在下降至CDFA特定决断高度DDA时,你不能清楚看到和辨认要求的目视参考,且此时还没有到达MAPt复飞点,你该怎么做?
A.执行复飞,且不允许航空器下降到MDA最低下降高度以下。在飞越MAPt复飞点后才可以起始沿公布的复飞程序转弯。
B.执行复飞,航空器可以下降到MDA最低下降高度以下。在飞越MAPt复飞点后才可以起始沿公布的复飞程序转弯。
C.执行复飞,且不允许航空器下降到MDA最低下降高度以下。在飞越MAPt复飞点前可以起始沿公布的复飞程序转弯。
[单选题]使用90kt的平均地速,大约最少应保持多大的下降率才能满足STAR规定的最小下降梯度5%:
A.2.3米/秒
B.2.5米/秒
C.2.0米/秒
[单选题]如果某机场的非精密进近中未公布下降梯度,是否可以使用CDFA进近?
A.此情况适用CDFA
B.此情况不适用CDFA
[单选题]起始进近航段主区内的MOC规定为：
A.600米
B.400米
C.300米
D.150米
[单选题]起始进近航段的最小超障余度规定为
A.75米
B.150米
C.300米
[单选题]如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点：
A.1
B.2
C.3
D.无限制
[单选题]ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时,中间进近航段的最小长度为:
A.1.5海里
B.2海里
C.2.5海里
D.3海里
[单选题]起始和中间进近航段OCH取整的规定为:
A.以5m向上取整
B.以10m向上取整
C.不用取整
D.以50m向上取整
[多选题]仪表进近的起始进近航段中主要采用（ ）（ ）（ ）（ ）四种程序
A.直线航线或DME弧程序
B.反向航线程序
C.直角航线程序
D.推测航迹程序
[单选题]ILS精密进近程序，中间进近航段的最佳长度为:
A.5海里
B.10海里
C.15海里
D.20海里
[单选题]通常沿起始进近航段至中间定位点要提供航迹引导，在精密进近时进入中间定位点的最大切入角为：
A.30°
B.70°
C.90°
D.120°
[单选题]直接航段以外的航段（例如 SID 航段）：
A.来自导航数据库，飞行员不能修改
B.可由数据库或飞行员使用 DME 圆弧定义
[单选题]监视雷达进近程序的中间进近航段的超障余度为:
A.150米
B.90米
C.120米
D.75米
[单选题]请问,仪表进近程序起始.中间.最后进近航段的主区的最小越障余度分别是多少?
A.仪表进近起始.中间.最后进近航段最小超障余度分别200.100.50米。
B.仪表进近起始.中间.最后进近航段最小超障余度分别300.150.75米。
C.仪表进近起始.中间.最后进近航段最小超障余度分别600.300.150米。
[单选题]建立梯级下降定位点的最后进近航段，公布OCH时应:
A.只公布收不到信号的OCH
B.只公布建立梯级下降定位点后的OCH
C.视天气条件而定
D.应公布收到和收不到梯级下降定位点信号的OCH
[单选题]最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取:
A.90m
B.50m
C.75m
D.60m
[单选题]在何种情况下，两航路点之间的下降航段，被FMGS认为"航迹太陡"（TOO STEEP PATH）
A.当飞机用计划的下降速度满足不了两航路点之间的高度限制时
B.当飞机用计划的下降速度和1/2的减速板仍满足不了两航路点之间的高度限制时
C. 当飞机用计划的下降速度和1/2的减速板仍满足不了两航路点之间的速度/高度限制时
