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[多选题]电客车故障被迫停车的处理( )
A.A、电客车在隧道内停车时,如果停车超过4分钟,行调及时通知环调开启隧道风机
B.B、电客车故障情况下行调负责行车组织,司机负责故障的判断和处理,必要时司机向检修调 度 请求技术支援,司机离开驾驶室处理故障前须报告行调。行调接到司机的故障报告后通知检修 调度
C.C、电客车故障5分钟无法动车时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外),行调通知救援 列车、在站台区域故障列车清客,通知相关车站做好配合。清客时间原则上不得超过3分钟。司 机除引导乘客下车外,还必须做好电客车的防护及协助救援工作
D.D、电客车的故障处理时间原则上为8分钟,如仍不能动车时,由主任调度决定救援。
[多选题] 下面客车故障被迫停车的处理正确的是( )
A.客车在隧道内停车时,如果停车超过2分钟,行调口头通知环调送风。
B.客车故障情况下行调负责行车组织,司机负责故障的判断和处理,必要时司机向检修调度请求技术支援,司机离开驾驶室处理故障前须报告行调。行调接到司机的故障报告后通知检修调度。
C.电客车故障5分钟无法动车时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外),行调通知救援列车、在站台区域故障列车清客,通知相关车站做好配合。
D.客车的故障处理时间原则上为8分钟,如仍不能动车时,由主任调度确定处理办法,当决定救援时,司机作好救援的防护连挂工作。
E.请求救援客车需要在站台清客时,行调通知司机和有关车站,车站及时组织清客,清客时间原则上不得超过3分钟。司机除引导乘客下车外,还必须做好客车的防护及协助救援工作。
[多选题] 下列关于电客车故障被迫停车的处理正确的是( )。
A.电客车的故障处理时间原则上为5分钟,如仍不能动车时,由主任调度决定救援。
B.车站组织清客时,清客时间原则上不得超过2分钟。
C.司机离开驾驶室处理故障需报行调同意
D.故障的判断和处理由司机全面负责
E.司机向检修调度请求技术支援时必须得到行调同意
[单选题]客车故障被迫停车时,故障处理时间原则上为()分钟,若司机确认无法处理申请救援时,应立即组织救援
A.5
B.4
C.3
D.2
[单选题]客车故障被迫停车时,客车在站清客应在()分钟内完成
A.5
B.4
C.3
D.2
[填空题]电客车故障被迫停车时司机应立即报告行调,在区间停车超过 分钟时行调应通知设调启动隧道通风模式。
[判断题]电客车故障被迫停车时司机应立即报告行调,在区间停车超过 2 分钟时行调应通知设调启动隧道通风模式。( )
A.正确
B.错误
[多选题]下面关于客车故障处理的说法,错误的是( )。
A.司机对客车故障的初步处理,原则上为3分钟
B.司机对客车故障的初步处理,原则上为5分钟
C.正线客车的故障处理总时间原则上控制在7分钟内
D.正线客车的故障处理总时间原则上控制在9分钟内
E.行调发布救援命令时,司机立即终止都故障的处理