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[单选题]固定翼无人机在姿态遥控状态下,如出现动力失效则正确的处理方法是:
A.保持略大于平飞速度的速度建立下滑航线飞回本场或迫降无人区
B.势能换动能,低头俯冲
C.仅剩的动能转换势能,保持上仰姿态与安全高度
[单选题]固定翼无人机在姿态遥控状态下，如出现动力失效正确的处理方式: [1分] ( )
A. 保持略大于平飞速度的速度建立下滑航线飞回本场或迫降无人区
B. 仅剩的动能和转换成势能，保持上仰姿态与安全高度。
C. 势能换动能，低头俯冲
[单选题]无人直升机在姿态遥控状态下,如出现动力失效则正确的处理方法是 ( )
A.保持主旋翼总距不变
B.主旋翼总距先降到最低,接地前提高到最大
C.主旋翼总距先提到最大,接地前降低到最低
[单选题]多旋翼无人机在姿态遥控状态下,如出现动力失效则正确的处理方法是? ( )
A.遥控器油门保持中间略上位置
B.接地瞬间将油门收至最小
C.始终保持油门最大位置试图恢复动力
[单选题]无人机直升机在姿态遥控状态下，如出现动力失效则正确的处理方式[1分] ( )
A. 主旋翼总距先降到最低，接地前提升到最大
B. 主旋翼总距先提到最大，接地前降至最低
C. 保持主旋翼总螺距不变
[单选题]多旋翼无人机在姿态遥控状态下，如果出现动力失效则正确的处理方法是[1分] ( )
A.遥控器油门保持中间略上位置回
B.接地瞬间前油门收致最小
C.始终保持油门最大位置试图恢复动力
[单选题]多旋翼遥控状态下动力失效最合适处理方法? ( )
A.利用旋翼旋转安全降落
B.有伞开伞
C.坠落在任意地方
[单选题]【单选题】多旋翼遥控状态下动力失效处理方法?
A.尽量减少损失,关油门,开伞
B.尽量减少损失,开油门,开伞
C.尽量减少损失,关油门
[单选题]【单选题】无人直升机遥控状态下动力失效处理方法是?
A.势能换动能,先打负总距,使旋翼自转且转速保持在略大于巡航转速;高速下降,在离地
面数米高度时,总距变到最小,迅速制止快速下沉,自旋降落
B.势能换动能,先打负总距,使旋翼自转且转速保持在略小于巡航转速;高速下降,在离地
面数米高度时,总距变到最大,迅速制止快速下沉,自旋降落
C.势能换动能,先打负总距,使旋翼自转且转速保持在略大于巡航转速;高速下降,在离地
面数米高度时,将总距变到最大,迅速制止快速下沉,自旋降落
[单选题]【单选题】无人直升机遥控状态下动力失效最恰当的处理?
A.势能换动能,打负总距,使旋翼高速下降,在离地面数米高度时,将总距变最大,迅
速制止快速下沉,缓慢着陆
B.无法安全降落,让其坠落在人员稀少的地方
C.开启降落伞
[单选题]【单选题】多旋翼遥控状态下动力失效最合适的处理方法是()
A.利用旋翼旋转安全降落
B.有伞开伞
C.坠落在任意地方
[单选题]姿态遥控是指：( )。
A.飞控参与姿态控制，不参与位置控制
B.飞控参与姿态控制和位置控制
C.飞控姿态控制和位置控制都不参与
[单选题]【单选题】舵面遥控(纯手动)、姿态遥控、人工修正(GPS)的区别?
A.舵面遥控飞控什么都不管;姿态遥控飞控管姿态,人管位置;人工修正飞控姿态位
置都管,人给位置修正
B.人工修正飞控什么都不管;姿态遥控飞控管姿态,人管位置;舵面遥控飞控姿态位
置都管,人给位置修正
C.姿态遥控飞控什么都不管;舵面遥控飞控管姿态,人管位置;人工修正飞控姿态位置都
管,人给位置修正
[单选题]以下关于舵面遥控(纯手动)，姿态遥控，人工修正，错误的是: [1分] ( )
A. 人工修正模式下，飞控内外回路都参与工作
B. 舵面遥控模式下，飞控内外回路都不参与工作
C. 姿态遥控模式下，飞控回路不参 与工作外回路参与
[单选题]以下关于无人机飞行模式舵面遥控(纯手动),姿态遥控、(GPS) 内外回路参不参与说法正确的是 ( )
A.舵面遥控参与外回路。姿态遥控参与内回路、GPS内外回路都参与
B.舵面遥控内外回路均不参与,姿态遥控参与内回路、GPS内外回路均参与
C.舵面遥控内外回路均不参与,姿态遥控参与内回路.GPS参与外回路
[单选题]【单选题】以下关于舵面遥控(纯手动)、姿态遥控、人工修正(即 GPS 模式)说法
不正确的是()
A.人工修正模式下,飞控内外回路均参与工作
B.姿态遥控模式下,飞控内回路不参与工作,外回路参与工作提供位置信息
C.舵面遥控模式下,飞控内外回路都不参与工作
