更多"根据柴油机燃烧理论分析并经实验证实，燃油在燃烧室内的着火条件是（）"的相关试题:
[单项选择]根据柴油机理论分析并经实验证实，在燃烧室内的着火点特点是（）。
A. 仅为单点着火
B. 固定部位多点着火
C. 不同部位多点着火
D. 固定部位单点着火
[单项选择]根据对柴油机燃烧室着火条件的分析，在燃烧室内最先着火的部位应是（）
A. 油束内部
B. 油束外缘（α≥1处）
C. 油束前端
D. 油束根部
[单项选择]根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。
A. 压缩比和初膨胀比
B. 压力升高比和压缩比
C. 最高爆发压力与压缩
D. 压缩始点的温度与压力
[单项选择]根据燃烧室的结构特点，柴油机燃烧室基本上可分为（）大类。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
[单项选择]
根据柴油机气缸内燃烧过程的特点分析，影响燃烧过程的因素有（）。
①燃油品质与换气质量；
②柱塞直径与燃油凸轮线型；
③缸内热状态；
④燃油雾化质量；
⑤转速与负荷；
⑥喷油提前角。
A. ①+②+③
B. ①+③+④+⑤
C. ①+②+③+④+⑥
D. ①+②+③+④+⑤+⑥
[单项选择]柴油机燃烧室的分类，是根据（）而分的。
A. 混合气形成的途径不同
B. 燃油雾化程度的好坏
C. 燃烧室的结构形式不同
D. 喷油期喷油压力的大小
[单项选择]按分段燃烧理论分析发生燃烧敲缸的燃烧阶段是（）。
A. 滞燃期
B. 速燃期
C. 缓燃期
D. 后燃期
[判断题]燃油系统的功用是根据柴油机的工作需要，定时、定量、定压地将柴油送入燃烧室。
[单项选择]柴油机电控系统，ECU根据着火正时传感器信号，在大气压力降低时，燃烧开始时间（），使柴油发动机扭矩几乎不降低。
A. 推迟
B. 提前
C. 不确定
D. 不改变
[单项选择]
根据柴油机排气中有害成份N0的生成机理分析，影响NO生成的主要因素是（）。
①燃油中氮含量；
②燃烧室内氧气浓度；
③最高燃烧温度；
④预混燃烧燃油量；
⑤扩散燃烧燃油量；
⑥燃气在最高燃烧温度滞留时间。
A. ①+②+③+⑤
B. ①+③+④+⑤
C. ②+③+④+⑥
D. ②+④+⑤+⑥
[单项选择]根据分段燃烧理论分析，提高缓燃期燃烧质量的主要措施是（）。
A. 控制缓燃期内的喷油量
B. 加强燃烧室内空气扰动以加速混合气形成
C. 控制缓燃期喷油规律
D. 控制缓燃期燃烧速度
[单项选择]根据分段燃烧理论分析，提高速燃期燃烧质量的主要措施是（）。
A. 控制速燃期的喷油量
B. 控制速燃期的喷油规律
C. 控制速燃期的燃烧速度
D. 控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量
[单项选择]选择柴油机油质量等级主要是根据柴油机（）。
A. 强化系数
B. 压缩比
C. 扭矩
D. 转数
[单项选择]柴油机油使用等级的选用主要根据柴油机的（）。
A. 粘度
B. 强化程度
C. 极压性
D. 防腐性
[多项选择]电控喷油器根据ECU发出的控制信号，将高压油轨中的燃油以最佳的（）喷入柴油机燃烧室。
A. 喷油量
B. 喷油率
C. 喷油压力
D. 喷油定时
[单项选择]选择柴油机油的质量等级主要是根据柴油机的（）。
A. 强化系数
B. 压缩比
C. 环境温度
D. 进气温度
[单项选择]车用柴油机主要根据（）选择柴油牌号。
A. 转速
B. 压缩比
C. 环境温度
[单项选择]电控柴油机根据发动机的转速和负荷精确控制喷油量，与此同时，又可以根据发动机工况调节喷油时刻，从而可以（）。
A. 降低烟度
B. 降低功率
C. 降低速度
D. 降低排量
[单项选择]
根据分段燃烧理论分析，控制燃烧敲缸的主要措施有（）。
①控制速燃期燃烧速度；
②控制速燃期喷油量；
③控制滞燃期；
④控制滞燃期喷油量；
⑤控制燃油雾化质量；
⑥控制最高爆发压力。
A. ①+②+③
B. ③+④+⑤
C. ①+③+④
D. ④+⑤+⑥
