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[多选题] "当各站扣车和跳停功能对白箭头列车失效,司机将按如下操作执行:()
A.列车折返时用 ATO 模式
B.正线运行中需要跳停的
C.车站用 ATPM 驾驶通过,其余各站及区间均用 ATO 驾驶
D.司机人工设置广播"
[多选题]当各站扣车和跳停功能对白箭头列车失效，司机将按以下哪些操作执行（ ）。
A.列车折返时用ATO模式
B.正线运行中需要跳停的
C.车站用ATPM驾驶通过，其余各站及区间均用ATO驾驶
D.司机人工设置广播
[判断题]ATS界面上扣车/跳停状态图标表示全线扣车情况。其中红色代表全线无扣车/跳停设置。
A.正确
B.错误
[判断题]ATS界面上扣车/跳停状态图标表示全线扣车情况。其中灰色代表有站台设置扣车/跳停
A.正确
B.错误
[多选题]当大屏/MMI/HMI上列车出现白色箭头，车载DMI上（ ）消失，行调需通知各站扣车和跳停功能对白箭头列车失效
A.车次号
B.目的地码
C.发车倒计时
D.车组号
[判断题]在后备模式下，跳停功能不可用。
A.正确
B.错误
[判断题]5号线跳停分为列车跳停、站台跳停（）
A.正确
B.错误
[填空题]跳停功能能够阻止{|*|}模式在下一车站停车。（3个字）
[判断题]按扣车需求扣车应分为上、下行扣车，上行扣车只能扣留上行列车，下行扣车只能扣留下行列车。
A.正确
B.错误
[判断题]临时设置车站跳停指令，列车需在跳停车站设置方可有效（临时设置车站跳停指令，列车至少需在跳停车站前一车站对标停车设置方可有效）。
A.正确
B.错误
[单选题]ATS扣车功能被用来阻止一辆列车从站台上发车。扣车以（ ）为对象进行设置。
A.列车
B.站台
C.车站名
D.轨道
[判断题]加压机跳停，风机不一定跳停
A.正确
B.错误
[判断题]列车在车站扣车，当前方列车或者车站设备故障时，要对后续列车进行扣车，扣车是将列车扣停在后方车站，原则上是“谁扣谁放”，扣车是调度调整的重要手段之一，目的是保证前方列车或者车站有充分的时间处理故障。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]当信号系统故障不具备扣车功能，行调需扣车时，可直接给司机发令。
A.正确
B.错误
