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[单项选择]正常刹车的的液压源来源于（）
A. A系统
B. B系统
C. A系统和B系统
D. 蓄压器
[单项选择]什么部件为起落架刹车选择液压源（）。
A. 刹车计量活门
B. 刹车储压器
C. 备用源选择活门和储压器隔离活门
D. 刹车压力源选择组件
[单项选择]自动驾驶工作的液压源来自系统（）。
A. 1和4
B. 3和4
C. 1，2和3
D. 1，2和4
[单项选择]自动刹车系统预位的条件，除刹车系统无故障，绿色液压可用外，还有（）
A. 防滞有供电
B. 至少—个ADIRS（大气数据惯性基准系统）可用
C. 以上都对
[单项选择]备用液压发电机的液压源来自什么液压系统？
A. Combined
B. Flight
C. Utility
D. 辅助
[单项选择]自动缝翼的工作的备用液压源是以下哪种（）
A. 如果A系统的压力低，使用PTU系统的压力，PTU系统由B液压系统驱动
B. 如果A系统的压力低，使用PTU系统的压力，PTU系统由A液压系统驱动
C. 如果B系统的压力低，使用PTU系统的压力，PTU系统由A液压系统驱动
D. 备用液压系统
[单项选择]防滞/自动刹车系统自动刹车组件装在：（）
A. 左主轮舱龙骨
B. 右主轮舱龙骨
C. MEC
D. 前轮舱
[单项选择]货舱门使用哪个液压系统作为液压源？压操作
A. 兰系统
B. 绿系统
C. 黄系统
[单项选择]正常的液压源来自（）
A. 发动机泵用于所有系统，此外，蓝和黄系统还有电动泵
B. 发动机泵用于绿和黄系统，电动泵用于蓝系统，以及仅用于地面操作的黄系统
C. 发动机泵用于绿系统，电动泵用于蓝和黄系统
[多项选择]客机多液压源系统动力源安排的特点有（）
A. 每个主系统通常由一个发动机驱动油泵和一个电机驱动油泵供压
B. 发动机驱动油泵及电机驱动油泵动力源分别来自不同发动机
C. 有些飞机多液压源系统还设有空气涡轮泵作为备用动力
D. 许多飞机液压系统之间还设有动力转换组件
[单项选择]在着陆时自动刹车生效后，以下哪一操怍将立即解除刹车并使自动刹车解除预位灯亮（）
A. 将减速板手柄移至飞行卡位
B. 除着陆接地后前3秒外，如将推力手柄前移
C. 使用人工刹车
D. B和c均正确
[单项选择]人工刹车要超控自动刹车（）
A. 须将自动刹车电门选择到“OFF”
B. 作动任一刹车脚蹬3秒延时后
C. 须先将自动刹车电门选择到“OFF”，再作动任一刹车脚蹬3秒延时后
D. 无法超控
[判断题]刹车后备电源是一种后备电源，电网掉电时紧急停机，激活刹车，对于延长风力机寿命很重要。
[多项选择]多液压源系统工作特点是（）
A. 对重要部件，采取多个主系统联合供压
B. 每个主系统通常由两个或多个液压泵供压
C. 各主系统分别向各自分管的重要部件供压
D. 一般性工作部件由各自的主系统供压
[单项选择]自动刹车解除后（）
A. 解除灯亮
B. OFF灯亮
C. 故障灯亮
D. 音响警告
[单项选择]当滑行速度为30KT时，将自动刹车选择电门扳到RTO位，自动刹车的RTO方式能否预位（）
A. 能
B. 不能
[单项选择]备用刹车使用哪个液压系统？
A. A系统
B. B系统
C. A/B均可
D. 以上答案均正确
[单项选择]正常刹车使用哪个液压系统？
A. A系统
B. B系统
C. A/B均可
D. 以上答案均正确
