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[单项选择]起落架选择活门位于（）
A. 前轮舱
B. 主轮舱左侧
C. 主轮舱右侧
D. 以上全不正确
[单项选择]起落架选择活门位于什么位置？
A. 机身上部整流罩内
B. 机腹底部的整流罩内
C. 左液压舱内
D. 右液压舱内
[单项选择]起落架选择活门是（）
A. 两位四通
B. 三位四通
C. 两位三通
D. 三位三通
[单项选择]起落架选择活门的位置是由_控制的（）
A. 转换活门
B. 旁通活门
C. 油门手柄
D. 收放手柄
[单项选择]关于起落架选择活门的说法正确的是：（）。
A. 它受控于驾驶舱的起落架备用伸出电门
B. 它的作用是备用放出起落架时将起落架收上管路压力通回泊
C. 它与起落架手柄位置相对应，有三个位置“UP，0F，DOWN”
D. 它装在左轮舱后隔恒上
[单项选择]前起落架顺序活门的旁通活门是用于：（）。
A. 前起落架顺序活门失效后，提供旁通压力用于起落架收放
B. 在起落架收上期间，保持收放作动筒有收上压力，直到手柄放到“0FF〈关断〉”位
C. 在起落架收上之前，提供液压到起落架锁作动筒，用于作动筒开锁
D. 在起落架收上之前，提供液压到门作动筒，用于门的开锁
[单项选择]起落架转换活门在以下条件发生时将起落架的压力源由液压系统A转换为液压系统B（）
A. 飞机在空中，起落架手柄未放下
B. 一个主起落架未收上，左发N2速度小于50％
C. 液压系统B压力供向该活门
D. 以上都是
[单项选择]起落架旁通活门在何种情况下打开（）
A. 在正常情况下关闭
B. 自动缝翼工作且转换活门转换到A系统供压
C. 自动缝翼工作且PTU控制活门打开
D. 自动缝翼工作且选择活门在收上位
[单项选择]当人工放起落架时选择活门处于（）
A. UP
B. DOWN
C. OFF
D. 不能确定
[单项选择]起落架转换活门在何种情况下不会由A系统供压转为B系统供压（）
A. 起落架手柄在DOWN位
B. 起落架未收上锁好
C. 1号发动机N2转速低于56%
D. 起落架手柄在UP位
[单项选择]两个主起落架收放选择活门安装位置是：（）
A. 都装在右主轮舱
B. 都装在左主轮舱
C. 分别装在左右主轮舱
D. 分别装在左右机翼-机身整流罩中
[单项选择]起落架系统转换活门在何种情况下引来B系统压力（）
A. 爬升过程中右发故障
B. 爬升过程中左发故障
C. 任何一个主起落架未收上锁好时
D. 地面选择备用前轮转弯而B系统油箱油量超过5.1加仑
[单项选择]位于起落架供压管路上的旁通活门（）
A. 正常情况下总是关闭的
B. 用于在自动缝翼工作，且A或B液压系统不正常时，关闭以限制供压起落架收放
C. 在空中总是关闭的
D. 其开关控制和PTU没有关系
[单项选择]备用放起落架的手柄位于（）
A. 左侧仪表板下方
B. 右侧仪表板下方
C. 中央操纵台后方
[单项选择]收前起落架时，起延时作用的前起落架收放系统优先活门的打开压力是：（）
A. 500PSI
B. 1000PSI
C. 1500PSI
D. 3000PSI
[单项选择]起落架系统中的反向活门是（）
A. 由侧撑杆机械作动的
B. 确保在起落架运动过程中确保主起落架舱门打开
C. 由主起落架上锁机构机械作动
D. A和B
[单项选择]起落架应急放下系统中的旁通活门是什么类型的活门？
A. 电气
B. 液压
C. 机械
D. 气动
[单项选择]前起落架收上和放下时活门总管中的释压活门释放压力是（）
A. 当前起落架的运动反向驱动锁作动筒时所产生的高压
B. 液压系统A的工作时产生的高压
C. 液压系统B的工作时产生的高压
D. 当前起落架加速运动时产生的高压
[单项选择]起落架液压输入在空速大于多少节时由安全活门自动关断，且空速小于这个值时，只要起落架手柄处于“UP”（收上）位，就一直保持关断位（）
A. 210
B. 260
C. 290
