更多"[单选题]DC48V供电客车,若新挂车辆J5电机不发电，采用将（ "的相关试题:
[判断题]J5电机不发电，强磁法激磁时，必须用细导线，B＋、j1两端子瞬间短接不得过长，否则会打火。短接一次不行，可再短接一至两次。
A.正确
B.错误
[单选题]DC48V供电客车J5发电机拆卸皮带前检查皮带与皮带槽底面间隙是否小于（ ）。
A.2 mm
B.3 mm
C.4 mm
D.5mm
[判断题]DC48V供电客车J5发电机皮带冒烟应急处置，判断电机或皮带轮良好，皮带磨损过限打滑或皮带断股造成冒烟则捆绑电机。
A.正确
B.错误
[单选题]DC48V供电客车J5发电机皮带冒烟，手摸电机表面发烫则说明电机严重发热；电机表面不发烫，皮带冒烟则（ ）。
A.说明皮带打滑
B.说明电机磨损
C.说明皮带缺油
D.说明电机缺油
[单选题]DC48V供电客车J5发电机更换皮带的，检查KP-2A控制箱总电流，电流不得超过（超过时调低输出电压）。
A.40A
B.50A
C.60A
D.70A
[多选题]DC600V供电客车正常供电时，DC600V电源给（ ）供电。
A.温水箱
B.车下电源箱
C.客室电热
D.照明
[单选题]DC600V直供电客车（ ）时，使用DC600V/DC110V应急电源为客车供电。
A.单车DC110V蓄电池电压下降至无法启动供电
B.全列DC110V蓄电池电压下降至无法启动列车供电
C.DC110V供电系统存在绝缘故障
D.DC600V供电系统存在绝缘故障
[判断题]DC600V供电客车电力连接器（座）发生火情，转换全列客车I、II路供电，若事故车辆的I路电力连接器（座）发生火情，转为II路供电；若事故车辆的II路电力连接器（座）发生火情，转为I路供电。
A.正确
B.错误
[多选题]25G型直流供电客车变换器采用（ ）电压给共线电话、尾灯等供电。
A.AC380V
B.DC48V
C.DC110V
D.DC600V
[单选题]《铁路客车运用维修规程》规定，DC600V供电客车断电后（ ）分钟才能进行绝缘测试。
A.2
B.3
C.4
D.5
[判断题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜交流AC380V供电：电压波动范围：三相交流400V ±15%。
A.正确
B.错误
[判断题]DC600V供电客车漏电报警故障应急处理,如果故障未排除，必须停止使用该负载。发生供电故障需要限制用电时，须保证照明系统用电，暑运期间须尽量维持空调机组半载运行。
A.正确
B.错误
[单选题]应急处置DC600V供电客车逆变器故障，先确认车辆Ⅰ、Ⅱ路供电正常，出现（ ）故障红灯亮，查看PLC触摸屏，本车无AC380V电源输出。
A.充电机
B.逆变器
C.车下电源
D.本车绝缘
[判断题]TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作供电人工转换、操作：按下主画面上的“运行参数”触摸开关进入相应供电制式的“电源参数”画面。人工强制选择电源供电回路“Ⅰ路供电”或“Ⅱ路供电”，可以按下 “控制”触摸开关，调出“电源控制” 窗口，根据触摸开关上的文字提示人工强制选择“Ⅰ路供电”或“Ⅱ路供电”。 （ ）
A.正确
B.错误
[多选题]DC600V供电客车综合柜（ ）发生火情，立即通知司机停止全列供电，降下受电弓。
A.Q1
B.Q2
C.Q3
D.DC600V进线插线排
[多选题]如何断开DC600V供电客车电茶炉电源：( )。
A.断开电茶炉控制箱中空开
B.关闭电茶炉电源空气开关Q6
C.关闭电茶炉控制开关Q37
D.断开供电请求制开关Q18
[单选题]DC600V供电客车车顶空调机组冒烟、火灾，立即（ ）。
A.向司机说明情况并要求正常制动停车
B.立即通知列车司机采用紧急制动停车
C.立即使用紧急制动阀
D.立即通知列车长
[单选题]DC600V供电客车电力连接线连挂、摘接顺序如何规定（ ）？
A.连挂时应先接电源端，后接客车端，摘解时应先拔电源端，后拔客车端。
B.连挂时应先接客车端，后接电源端，摘解时应先拔客车端，后拔电源端。
C.连挂时应先接客车端，后接电源端，摘解时应先拔电源端，后拔客车端。
D.连挂时应先接电源端，后接客车端，摘解时应先拔客车端，后拔电源端。
[多选题]DC600V供电客车PLC触摸屏故障应急处置，一般是指（ ）。
A.PLC触摸屏背光暗
B.PLC触摸屏电池电量低
C.PLC触摸屏黑屏
D.PLC触摸屏显示乱码
