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[多选题]DC600V供电客车逆变器故障应急处置作业，断开电源复位重启逆变器，如逆变器仍无法正常工作，可（ ）进行应急供电。
A.使用邻车互备供电
B.使用DC600V/AC380V外接电源供电
C.拉临时线供电
D.停用空调
[单选题]DC600V/AC380V应急电源供电作业，需将原逆变器1、2输出AC380V接线（ ）从综合控制柜端子排上桩拆除，并用绝缘胶布分别单根绝缘包扎且固定好。
A.U1、V1、W1和U2、V2、W2
B.U11、V11、W11和U12、V12、W12
C.U12、V12、W21和U22、V22、W22
D.U10、V10、W10和U20、V20、W20
[单选题]DC600V客车逆变器故障，使用拉临时线供电时，只能半载运行，只能闭合半工况开关（ ）中的一个。
A.Q41或Q42
B.Q43或Q44
C.Q45或Q46
D.Q47或Q48
[判断题]客车DC600V干线电压显示正常，但全列逆变器均无法正常工作，说明全列逆变器存在故障。
A.正确
B.错误
[多选题]DC600V供电客车PLC触摸屏故障应急处置，一般是指（ ）。
A.PLC触摸屏背光暗
B.PLC触摸屏电池电量低
C.PLC触摸屏黑屏
D.PLC触摸屏显示乱码
[判断题]DC600V供电客车漏电报警故障应急处理,如果故障未排除，必须停止使用该负载。发生供电故障需要限制用电时，须保证照明系统用电，暑运期间须尽量维持空调机组半载运行。
A.正确
B.错误
[单选题]DC48V供电客车配线漏电（绝缘不良）应急处置，故障车是母车的，必须拆除KP-2A控制箱10A激磁保险（ ），停止J5电机发电，采用拉临时线取电的方法进行应急供电。
A.RD3
B.RD4
C.RD5
D.RD6
[单选题]统型DC600V直供电列车供电故障应急处置时全列客车各开关的初始状态是：将用电设施的开关置于闭合位或断开位；SA1置于( )；Q44断开； Q1、Q2、Q3、Q20及其他DC110V电路开关闭合，Q19断开；全列所有SB2均置于接通位，Q12、Q18置于断开位；其中Q12全程不得闭合。
A.自动位
B.一路
C.二路
D.任意位置
[判断题]通电前，在逆变器输入输出端子处，测量 DC600V 输入线间及线和 AC380V 输出电路的线与车体接地绝缘电阻值不小于 10 MΩ（隔离变压器输出除外）。（ ）【出自标准性技术文件】
A.正确
B.错误
[单选题]发生供电系统故障事件时，应根据应急处置预案，使用以下哪些应急物品？
A.粉笔
B.担架
C.裹尸袋
D.强光灯
[判断题]DC600V客车PLC触摸屏显示乱码故障应急处置,进行手动供电，“电源转换”转换开关SA1置于“试验Ⅰ路”或“试验Ⅱ路”,“空调工况”根据季节，转换开关SA2置于“试验暖”或“试验冷”。
A.正确
B.错误
[单选题]单逆变器DC600V车，综合控制柜内的互备转换开关SA6“一位端”指（ ）。
A.一位端互备连接器
B.一位端39芯连接器
C.一位端电空制动连接器
D.一位互备连接器
[判断题]发现防穿越系统发生故障时，应立即按照报修流程进行报修，并启动设备故障应急处置，确保故障期间乘降安全。
A.正确
B.错误
[单选题]DC600V直供电客车（ ）时，使用DC600V/DC110V应急电源为客车供电。
A.单车DC110V蓄电池电压下降至无法启动供电
B.全列DC110V蓄电池电压下降至无法启动列车供电
C.DC110V供电系统存在绝缘故障
D.DC600V供电系统存在绝缘故障
[判断题]DC48V供电客车J5发电机皮带冒烟应急处置，判断电机或皮带轮良好，皮带磨损过限打滑或皮带断股造成冒烟则捆绑电机。
A.正确
B.错误
[填空题]发现防穿越系统发生故障时，应立即按照报修流程进行报修，并启动（ ）应急处置，确保故障期间站台乘降安全。
[判断题]DC600V直供电列车司机反映机车供电装置发生单路故障时，由司机进行应急处置或申请更换机车。
A.正确
B.错误
[判断题]DC600V直供电列车司机反映机车供电装置发生两路故障时，由司机进行应急处置或申请更换机车。
A.正确
B.错误
[判断题]站内或区间发生设备故障属于C级应急响应标准。（ ）(应急处置-《电务行车设备应急处置预案》第十二条)
A.正确
B.错误
