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[单项选择]使用液压制动时，如一脚制动不灵，连续踏下制动踏板时踏板位置逐渐升高并且效果良好的是（）。
A. 制动管路和分泵内有空气
B. 踏板自由行程过大或摩擦片间隙过大
C. 制动鼓失园
[单项选择]当液压制动系统制动力不足时，连续踏下踏板的目的是（）。
A. 增加系统内油液压强
B. 加大系统内油液流速
C. 使蹄鼓间隙缩小
D. 使油液快速流回主腔
[单项选择]装载机采用双管路气助力液压式制动系统，踏下制动踏板，制动气压持续下降，故障原因是（）。
A. 制动助力器失效
B. 空压机至制动控制阀管路漏气
C. 制动控制阀至制动助力器管路漏气
D. 气压安全阀压力调整过大
[判断题]液压制动汽车，制动时一脚到底无制动，再踩几次无制动的原因之一是无制动液。
[单项选择]液压制动汽车时，制动一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）。
A. 制动间隙大
B. 制动管路中有气
C. 制动间隙小
D. 制动间隙合适
[单项选择]液压制动汽车在连续踏动制动踏板时，踏板的最低位置能逐渐升高，升高后不抬脚继续往下踏时感到有弹力，松开踏板稍停一会儿再踏则无变化时是因为制动系（）。
A. 漏油
B. 有空气
C. 总、分泵变形
[填空题]汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车应小于等于（），对气压制动的汽车应小于等于0.60s；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间应小于等于0.80s。
[简答题]简述液压制动的汽车制动跑偏的现象，并分析其原因。
[判断题]汽车的液压转向助力器和液压制动装置都属于液压传动装置。
[单项选择]踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉，这种现象属于（）
A. 制动拖滞
B. 制动抱死
C. 制动跑偏
D. 制动失效
[单项选择]汽车液压制动系中，制动蹄与制动鼓的间隙消除前与消除后相比制动力（）。
A. 大
B. 小
C. 一样
D. 成倍增大
[单项选择]汽车液压制动器的制动蹄片间隙上端一般为（）mm。
A. 0.12
B. 0.25
C. 0.5
[单项选择]液压制动系在液压制动（）缸体上方有放气孔以便放出液压系统中的空气。
A. 分泵
B. 总泵
C. 贮液缸
D. 贮气缸
[单项选择]液压制动真空助力装置安装的位置是（）
A. 轮缸和推杆之间
B. 主缸和制动管路之间
C. 主缸和制动踏板之间
D. 轮缸和管路之间
[填空题]汽车液压制动主缸按最高工作液压分（）四个压力等级。
[单项选择]液压制动管路中混有空气，汽车制动时会造成（）。
A. 制动失效
B. 制动拖滞
C. 制动跑偏
D. 制动灵敏
[单项选择]汽车制动时，驾驶员踏下制动踏板，经过各传动件，使制动蹄上端向外张开，消除与（）的间隙。
A. 制动鼓
B. 车轮
C. 轮缸活塞
[判断题]汽车液压制动主缸排量各制动腔的平均应不低于设计值的80%。
[单项选择]汽车上的液压制动系统，自卸车的举升系统和汽车起重机的液压系统属于（）。
A. 液力传动
B. 静力式液压传动
C. 动力式
D. 移动式
