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[单项选择]液压制动汽车当踏下踏板时，其最低位置很低，再连续踩踏板，位置还不能升高，一般为（）。
A. 制动系统漏油
B. 制动系统内有孔
C. 总泵通气孔或补偿孔堵塞
[单项选择]使用液压制动时，如一脚制动不灵，连续踏下制动踏板时踏板位置逐渐升高并且效果良好的是（）。
A. 制动管路和分泵内有空气
B. 踏板自由行程过大或摩擦片间隙过大
C. 制动鼓失园
[单项选择]装载机采用双管路气助力液压式制动系统，踏下制动踏板，制动气压持续下降，故障原因是（）。
A. 制动助力器失效
B. 空压机至制动控制阀管路漏气
C. 制动控制阀至制动助力器管路漏气
D. 气压安全阀压力调整过大
[单项选择]液压制动汽车在连续踏动制动踏板时，踏板的最低位置能逐渐升高，升高后不抬脚继续往下踏时感到有弹力，松开踏板稍停一会儿再踏则无变化时是因为制动系（）。
A. 漏油
B. 有空气
C. 总、分泵变形
[单项选择]试车时，发现踏下制动踏板的位置很低，连续踩几脚后，踏板才逐渐升高，但仍感觉比较软，这很可能是（）。
A. 制动管路内有空气
B. 踏板自由行程过大
C. 缺少制动液
D. 制动主缸损坏
[单项选择]在液压制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（）
A. 主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓间的间隙之和；
B. 主缸推杆与活塞间的间隙；
C. 制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙；
D. 主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙之差。
[单项选择]胶轮车液压制动系的制动踏板越踩越高，其原因是（）。
A. 有制动液从活塞后方进入活塞前方
B. 蹄鼓间隙逐渐变小
C. 管路内有空气
D. 蹄鼓间隙逐渐变大
[判断题]液压制动传动装置的主要特点是踏板行程较短，操纵轻便，制动力较大，但消耗发动机的动力，结构复杂，制动不如气压柔和。因此，液压制动装置广泛应用于中、重型汽车上。
[单项选择]当液压制动系管路漏损时其制动效率和制动踏板行程产生变化是（）。
A. 制动效率降低
B. 制动行程增大
C. 制动效率不变行程增大
D. 制动效率既降低制动行程又增大
[判断题]液压制动踏板自由行程是通过调整制动蹄与制动鼓的间隙来调整。
[单项选择]汽车制动时，驾驶员踏下制动踏板，经过各传动件，使制动蹄上端向外张开，消除与（）的间隙。
A. 制动鼓
B. 车轮
C. 轮缸活塞
[单项选择]液压制动踏板自由行程反映了（）。
A. 制动蹄与制动鼓间隙
B. 总泵推杆与活塞之间间隙
C. 制动凸轮轴凸轮偏转角度
D. 制动凸轮轴磨损程度
[单项选择]气压式制动装置中，全部制动毂发热时处理方法是踏下制动踏板后（），若制动灯不灭，则排气阀不能排气，应检测自由行程是否过小及控制阀的工作性能。
A. 不动
B. 缓慢抬起
C. 急速抬起
D. 抬起一半
[单项选择]储气筒内气压正常，踏下制动踏板气压不断下降，故障为（）。
A. 控制阀至各气动室之间漏气或膜片破裂漏气
B. 控制阀排气阀漏气
C. 压气机至控制阀之间管路漏气
[单项选择]当更换制动器、打开了制动系统液压部件时，或是制动踏板发软、变低、制动效果变差时，就需要对ABS制动系统（）。
A. 加制动液
B. 更换制动液
C. 进行排气
D. 更换ECU
[单项选择]制动液压主缸的作用是将踏板力转变成（）
A. 机械能
B. 气压能
C. 辅助能
D. 液体压力
[单项选择]液压制动踏板自由行程是通过改变（）调整。
A. 制动蹄与制动鼓间隙
B. 总泵推杆长度
C. 制动凸轮轴凸轮偏转角度大小
D. 制动凸轮轴凸轮的厚度
[单项选择]排放液压制动管路内的空气方法是：一人在驾驶室内连续踩动制动踏板，（），此时车下另一人拧松放气阀使管路中的空气和制动液一同排出，当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀，如此反复多次，直到管内没有气泡排出为止。
A. 使踏板位置升高并保持踩下踏板不动
B. 在连续踩踏的过程中
C. 使踏板位置最低并保持踩下踏板不动
D. 使踏板位置升高放松踏板
