更多"[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时临界迎角减小的主要原因是"的相关试题:
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数。这种襟翼被如叫做( )
A. 后退式襟翼
B. 简单式襟翼
C. 分裂式襟翼
[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致
A..机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
B..机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角
C..机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
[判断题]襟翼可以用来帮助控制飞机的速度及机翼所产生的阻力。前缘襟翼和后缘襟翼是飞机的前缘装置。
A.正确
B.错误
[单选题].简单襟翼靠 来增大升力系数.
A.增大机翼面积
B.增大机翼临界迎角
C.增大机翼弯度
[单选题].富勒襟翼靠 来增大升力系数.
A.增大机翼临界迎角
B.增大机翼弯度
C.增大机翼弯度和机翼面积
[单选题].开缝襟翼靠 来增大升力系数.
A.增大机翼面积
B.增大机翼弯度
C.增大机翼弯度和增大上翼面气流速度
[判断题] 机翼最大弯度位置与机翼最大升力系数无相关性。
A.正确
B.错误
[单选题]机翼升力系数与哪些因素有关
A..仅与翼剖面形状有关
B..与翼剖面形状和攻角有关
C..仅与攻角有关
[判断题]襟翼可以用来帮助控制飞机的速度及机翼所产生的升力。前缘襟翼和前缘缝翼是飞机的前缘装置，它们和后缘襟翼都属于增升装置。
A.正确
B.错误
[单选题]不属于影响机翼升力系数的因素是
A. 翼剖面形状
B. 迎角
C. 空气速度
[单选题]飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是
A..提高飞机的操纵灵敏性
B..增加飞机的稳定性
C..增加飞机的升力
[单选题]当后缘襟翼放下时,下述哪项说法正确
A. 只增大升カ
B. 即增大升力又增大阻力
C. 只增大阻力
[单选题]升力系数1.3和升力系数1.0
A..前者产生更大升力
B..后者产生更大升力
C..产生升力相等
[单选题]飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度是因为
A..后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加
B..后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加
C..后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
[判断题] 机翼力矩是机翼升力对飞机重心构成的俯仰力矩。
A.正确
B.错误
[判断题] 机翼后缘漩涡运动的周期性,不是引起飞机机翼产生振动的原因。
A.正确
B.错误
