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[单选题].简单襟翼靠 来增大升力系数.
A.增大机翼面积
B.增大机翼临界迎角
C.增大机翼弯度
[单选题].开缝襟翼靠 来增大升力系数.
A.增大机翼面积
B.增大机翼弯度
C.增大机翼弯度和增大上翼面气流速度
[单选题]升力系数1.3和升力系数1.0
A..前者产生更大升力
B..后者产生更大升力
C..产生升力相等
[单选题]机翼升力系数与哪些因素有关
A..仅与翼剖面形状有关
B..与翼剖面形状和攻角有关
C..仅与攻角有关
[单选题]根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时
A..阻力不变
B..阻力减小
C..阻力也随着增大
[单选题]不属于影响机翼升力系数的因素是
A. 翼剖面形状
B. 迎角
C. 空气速度
[单选题]增大翼型最大升力系数的两个因数是
A..厚度和机翼面积
B..弯度和翼展
C..厚度和弯度
[单选题].若迎角超过临界迎角,升力系数会.
A.迅速增大
B.迅速减小
C.缓慢增大
[单选题]好的翼型能够在同样的迎角下有较大的升力系数和较小的阻力系数, 这两种系数的比值 (称升阻比)可达到（ ）以上。
A.19
B.20
C.18
D.17
[单选题].飞机的升力系数随迎角的变化规律是.
A.随迎角的增大,升力系数一直增大
B.随迎角的增大,升力系数先略有减小,然后增大
C.随迎角的增大,升力系数先增大,然后减小
[单选题]利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致
A..机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角
B..机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角
C..机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角
[单选题]为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角一般为
A..最大升力系数和临界迎角最大
B..最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值
C..小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
[单选题]操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数将会
A. 迅速增大
B. 迅速减小
C. 缓慢增大
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时临界迎角减小的主要原因是
A..放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度
B..放下后缘襟翼时、增大了机翼的面积
C..放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
[单选题]下列不属于影响机翼升力系数的因素是（ ）。
A.翼剖面形状
B.迎角
C.空气密度
D.机翼弦线与气流速度的夹角
[单选题].飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数 ;飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数 .
A.增大、增大
B.增大、减小
C.减小、增大
[单选题]增大翼型最大升力系数的两个因素是（ ）。
A.厚度和机翼面积
B.弯度和翼展
C.厚度和弯度
D.弯度和机翼面积
[单选题]当翼型的前缘半径增大时，翼型升力系数（）。(1.0分)
A.减小
B.不变
C.增大
D.无规律
