更多"[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继"的相关试题:
[判断题]襟翼可以用来帮助控制飞机的速度及机翼所产生的阻力。前缘襟翼和后缘襟翼是飞机的前缘装置。
A.正确
B.错误
[单选题]后缘襟翼优先活门的目的是什么？
A.它把B系统液压压力优先提供给前缘装置而不是后缘襟翼
B.如果B系统液压压力低，它起动液压系统的动力转换组件（PTU）
C.如果B系统液压压力低，它起动后缘襟翼电动马达
D.它在后缘襟翼液压操作过程中，停止液压油流向前缘装置
[单选题]飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是
A..提高飞机的操纵灵敏性
B..增加飞机的稳定性
C..增加飞机的升力
[单选题]后缘襟翼旁通活门什么时候到旁通位置？
A.当有后缘襟翼卸载或前缘自动缝翼命令时
B.当有后缘襟翼歪斜不对称，或后缘襟翼非命令运动（UCM），或前缘装置非命令运动（UCM），或备用襟翼预位电门在“预位”位置时
C.当有后缘襟翼歪斜，后缘襟翼间不对称运动，后缘襟翼非命令运动（UCM），或当“备用襟翼”电门放在“预位”位置时
D.当有后缘襟翼歪斜，或后缘襟翼非命令运动（UCM），或后缘襟翼卸载，或当“备用襟翼”控制电门在“放下”位置时
[单选题]当后缘襟翼放下时,下述哪项说法正确
A. 只增大升カ
B. 即增大升力又增大阻力
C. 只增大阻力
[单选题]飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度是因为
A..后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加
B..后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加
C..后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时临界迎角减小的主要原因是
A..放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度
B..放下后缘襟翼时、增大了机翼的面积
C..放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
[单选题]飞机在空中，后缘襟翼放出，什么会造成备用电马达驱动泵自动启动？
A.A、B液压系统高压
B.A或B液压系统低压
C.PTU（动力转换组件）失效
D.主方向舵动力控制组件失效
[单选题].简单襟翼靠 来增大升力系数.
A.增大机翼面积
B.增大机翼临界迎角
C.增大机翼弯度
[单选题].富勒襟翼靠 来增大升力系数.
A.增大机翼临界迎角
B.增大机翼弯度
C.增大机翼弯度和机翼面积
[单选题].开缝襟翼靠 来增大升力系数.
A.增大机翼面积
B.增大机翼弯度
C.增大机翼弯度和增大上翼面气流速度
[单选题]使用塞尺检查前缘襟翼从0°~30°时,沿第Ⅰ段根部边缘的前缘襟翼后缘型材与中央翼蒙皮之间的间隙为( )mm。
A.5~7
B.5~8
C.4~10
D.5~9
[单选题]在舱门打开位置,前缘襟翼处于放下状态,前舱门与前缘襟翼之间的间隙:液压系统有压力时不小于3mm;液压系统无压力时不小于( )mm。
A.3
B.1.5
C.5
D.10
[单选题]在舱门打开位置,前缘襟翼处于放下状态,前舱门与前缘襟翼之间的间隙:液压系统有压力时不小于( )mm。
A.3
B.10
C.20
D.30
