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[单选题]实设超高在满足曲线超高设置条件下，旅客列车较多时，宜（）。
A.减小Hg（未被平衡过超高）
B.增大Hg（未被平衡过超高）
C.减小Hc（未被平衡欠超高）
D.增大Hc（未被平衡欠超高）
[单选题]实设超高在满足曲线超高设置条件下，货物列车较多时，宜（）。
A.减小Hg（未被平衡过超高）
B.增大Hg（未被平衡过超高）
C.减小Hc（未被平衡欠超高）
D.增大Hc（未被平衡欠超高）
[单选题]车站两端曲线超高设置（v为旅客列车进出站通过曲线时的速度），当v≤160km/h时，过超高一般不大于（ ），困难条件下不大于（ ）。
A.90mm，110mm
B.80mm，110mm
C.90mm，100mm
D.80mm，100mm
[多选题]设置曲线超高应达到的目的有( )。
A.A.减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
B.B.保证轨道稳定，防止车辆倾覆
C.C.将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度
D.D.减少养护维修工作量
[判断题] ( )设置曲线外轨超高的目的为了加宽曲线轨距。
A.正确
B.错误
[判断题]高铁线路车站两端曲线超高设置: 当 V≤160km/h 时,过超高一般不大 于 90mm,困难条件下不大于 110mm。
A.正确
B.错误
[多选题]下列哪些选题项属于曲线超高设置太大所可能发生的危害。（）
A.低速列车通过曲线时，列车的质量偏压在里股钢轨上，加剧里股钢轨的磨耗和压出肥边。
B.在曲线上刹车停留，车体内倾斜量也太大，易滚易滑的货物可能产生移落
C.列车发生倾覆
D.机车车辆转向架不能顺利通过曲线而被楔住，加大了轮轨间的横向水平力和钢轨磨耗
[判断题]曲线超高设置不当，不正确轨底坡不正确，容易加剧钢轨的磨耗。
A.正确
B.错误
[单选题]车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求(V 为旅客列车进出站通过曲线
时的速度):当 160km/hA.70
B.80
C.90
D.110
[判断题]高铁线路车站两端曲线超高设置：当V≤160km/h时，过超高一般不大于90mm，困难条件下不大于110mm。
A.正确
B.错误
[单选题]关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是( )
A.减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
B.便于养护维修
C.保证轨道稳定，防止车辆倾覆
D.将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度
[判断题]曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。
A.正确
B.错误
