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[多选题] 年6月6日，SS9型0082机车，沈阳机务段高玉文、任杰机班，担当长春动车组热备机车职守任务。17：00分在长春站二场5道接车，将Ⅱ端司机室内单阀全制位，自阀运转位。升后弓待命，22：00分左右，司机任杰断开压缩机琴键开关，机车压缩机停止泵风，7日3：48分，接触网欠压，主断跳开，司机检查发现接触网烧断。违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第36条“机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。”
B.《操规》第36条“列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态。”
C.机运[2014]11号“在车站停车时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作并保持全列制动状态。必须坚守岗位，不得擅自离开机车。”
D.略
E.略
[多选题]‐年6月13日，哈尔滨机务段DF4C型5136机车，担当40464次。平安站3道停车“牵出拉口”，发出平面灯显调车启动指令，在向前牵出机车时不执行双凭证，两名乘务员闲谈，精力不集中，间断瞭望，未确认S3信号机显示，冒进关闭的S3信号机，挤坏5号道岔。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车。”
B.《操规》第57条“调车作业中，彻底瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和呼唤应答制度，没有信号不准动车。”
C.《行规》第143条“忠于职守、工作一丝不苟。严禁当班闲谈打闹或做与工作无关的事。”
D.略
E.略
[多选题] 年6月5日，锦州机务段司机高玉明、学习司机田文碧，使用东风8B型5200机车，在锦州东站10道接车，担当锦州～山海关间62240次。机车连挂车辆时，距脱轨器9米、车列28米前停车，列检人员作业完了用手势划圈，学习司机误认为脱轨器已经撤下，下车检查车辆车钩和制动软管后，没有确认脱轨器，就显示连挂信号，司机提手柄动车，机车右侧第六动轮越过脱轨器0.3米。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《操规》第13条“进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。1.距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。2.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。”
B.《操规》57条“单机连挂车辆时，应注意确认车辆停留位置和脱轨器位置，必须执行”一度停车”制度。”
C.《操规》第63条“将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方。机车乘务员应及时检查轴温（装有轴温检测装置的除外）。LKJ转入调车状态，按调车信号显示运行。”
D.机运[2014]11号“机车乘务员负责连挂时，距脱轨器、防护信号、车列10m前停车，手比、呼唤、确认脱轨器、车体两侧防护信号撤除。学习司机在固定脱轨器处显示领车信号使机车全部越过（受距离限制时，机车第一动轮越过固定脱轨器后即可停车），操纵端司机室越过后收回。遇异常情况时及时呼喊司机停车、并显示停车手信号。”
E.略
[多选题] 年6月23日，长春机务段司机刘德才、副司机王海城机班，使用DF4B型7466机车，担当大修段出租机车，在姚家—陶赖昭间途卸作业（仅封锁区间），区间返回进站时，司机错误将调度命令当凭证，越过关闭的进站信号机，挤坏姚家站内7号道岔。 违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第335条“遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。”
B.《技规》第413条“进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。”
C.《技规》第415条“进站色灯信号机：一个红色灯光——不准列车越过该信号机”。
D.略
E.略
[多选题] 年6月15日，沈阳西机务段DF4型7370号机车，司机闫井会、副司机宋建国，担当49501次小运转列车牵引任务。于洪站4道终到停车后，由于摘头时司机未等副司机走到机车尾部关闭折角塞门，就将自阀移至运转位，致使车列缓解溜逸，与3道开车的49802次列车相撞，构成一起货物列车侧面冲突大事故。（事故案例）
A.《技规》第361条“货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态。”
B.《技规》第295条“调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。”
C.《行规》60条“到达列车需摘开本务机车、机车将客车底送至到发线，摘开软管前，摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量（不得采用紧急制动排风），并确认停留车辆中两辆自动制动机处于制动状态。未摘解前，司机不得缓解车列。”
D.略
E.略
[单选题]‐年6月5日23时29分，济南局济南机务段DF8B型5467机车，牵引35214次货物列车，运行至京沪线姚村-吴村间，在机车主回路发生接地故障情况下，机车司机盲目恢复接地继电器，加载强迫运行，主发电机严重烧损停车，救援后0时21分开车，构成铁路交通一般C类事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第370条“列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）。”
B.《操规》38条“机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切（拆）除及任意调整其动作参数。内燃、电力机车各保护电器（油压、水温、接地、过流、柴油机超速、超压等保护装置）动作后，在未判明原因前，不得强迫启动柴油机及切除各保护装置。机车保护装置切除后，应密切注视机车各仪表的显示，加强机械间的巡视。”
C.《操规》第39条“运行中，应随时注意机车各仪表的显示。发现机车故障处所和非正常情况，要迅速判明原因及时处理，并将故障现象及处理情况填记“机车运行日志。”
D.略
E.略
[多选题]‑年6月10日， 济南西机务段担当的DH51001次（5台机车附挂）到达大河站停车后，将HXD3型0023号机车甩下担当3道保留列车的牵引任务。由于司机花春茂没有确认机车制动状态，盲目摘开机车，导致HXD3-0023机车发生溜逸，越过3个站、2个半区间，走行15586米，速度最高达60Km/h，走行24分钟，构成了一起机车溜逸事故。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第295条“调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。”
B.《操规》第44条“重联机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后方可通知前位机车进行摘挂作业。”
C.《行规》60条“到达列车需摘开本务机车、机车将客车底送至到发线，摘开软管前，摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量（不得采用紧急制动排风），并确认停留车辆中两辆自动制动机处于制动状态。未摘解前，司机不得缓解车列。”
D.略
E.略
[单选题]在机务段、车辆段登记的Ⅲ级施工，由机务段、车辆段分管副段长担任施工协调小组组长，（）担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长）。
A.施工主体项目专业的行车组织单位分管副段长
B.施工主体项目专业的设备管理单位分管副段长
C.施工主体项目专业的项目管理单位分管副段长
D.施工主体项目专业的方案审查单位分管副段长
[多选题]‑年12月13日9时50分，济南西机务段DF7型5061机车，济西二场5股南头防护牌前停车至动车前，不确认防护牌、脱轨器状态，严重违反“防护信号及脱轨器前、停留车辆10米外必须停车确认”的规定，盲目动车，导致机车越过脱轨器9米，机车前台车1、2、3动轮脱线。违反了（ ）。（事故案例）
A.《技规》第287条“调车机车司机在作业中应做到：时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。”
B.《操规》第13条“进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。1.距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。2.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。”
C.略
D.略
E.略
[单选题]328.机车担当与机务段相邻区段的列车牵引任务，列车每次返回机务段所在站都需要入段整备作业的叫做（ ）。
A.肩回运转制
B.循环运转制
C.半循环运转制
D.环形运转制
[简答题]机车调度规则规定：机务段所在地设（ ），由机务段运用科主管。
