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[单选题]轨道车常用制动试验时，2号阀关闭遮断( )。
A.列车管压力
B.闸缸压力
C.均风缸
D.总风
[判断题]( )轨道车上2号阀主要负责常用制动时的减压,1号阀负责关风｡
（正确描述:轨道车上1号阀主要负责常用制动时的减压,2号阀负责关风｡）
A.正确
B.错误
[多选题]轨道车进行紧急制动试验时( )。
A.列车管压力迅速下降到0
B.总风压力不下降
C.制动机不缓解
D.柴油机熄火
[单选题]轨道车常用制动试验结束后，1号阀关闭，停止( )。
A.排风
B.关风
C.进风
D.缓解
[判断题]制动作用有常用制动和紧急制动,因此,制动波速也有常用制动波速和紧急制动波速两种。( )
A.正确
B.错误
[简答题]240. 制动作用有常用制动和紧急制动，因此，制动波速也有常用制动波速和紧急制动波速两种。
[单选题]轨道车发码试验时，650HZ制式下，机车信号灵敏度为( )。
A.14.6±1.1mv
B.14±2.2mv
C.15.6±2.2mv
D.16.6±2.2mv
[判断题]( ) 在制动管发生常用制动减压时制动机不发生紧急制动作用的性能,称常用制动灵敏度。( )
A.正确
B.错误
[单选题]轨道车发码试验时，ZPW-2000制式下，机车信号灵敏度为( )。
A.90±15mv
B.90±10mv
C.110±15mv
D.100±7.5mv
[简答题]试述自动制动阀在常用制动区时的作用?
答：常用制动区即初制动与全制动之间。手柄放置在初制动位时，ERCP响应手柄位置，均衡风缸压力将减压(1)kPa；BPCP响应(2)压力变化，压力也减少40～60kPa；16CP响应列车管压力变化，作用管压力上升到(3)kPa；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸压力上升到作用管压力。手柄放置在全制动时，均衡风缸压力将减少140kPa(定压500kPa)或(4)kPa(定压600kPa)，制动缸压力将上升到360kPa(定压500kPa)或(5)kPa(定压600kPa)。手柄放置在初制动与全制动之间时，均衡风缸将根据手柄的不同位置减少压力。
[判断题]在激活端司机室对制动控制单元BCU 1进行复位。进行常用制动试验：如常用制动失效，按制动有效率限速运行；如常用制动无效，则采用备用制动或请求救援。
A.正确
B.错误
[填空题]CRH2A型动车组的快速制动采用与常用制动相同的复合控制模式，具有最大常用制动()的制动力。
[单选题]（）制动是常用制动的一部分。其默认大小为最大常用制动力的（）%。
A.保持，70
B.快速，80
C.紧急，90
D.停放，100
[判断题]CRH2A统型动车组制动方式分为常用制动、紧急制动、快速制动、辅助制动、耐雪制动、停放制动。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH2型动车组制动种类有：常用制动，紧急制动，快速制动，辅助制动，耐雪制动。
A.正确
B.错误
[判断题]24.(74422)( )常用制动的稳定性是指在制动支管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时，制动机不发生紧急制动作用的性能。（）(1.0分)
A.正确
B.错误
