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[单项选择]在双凸轮换向机构的主机遥控系统中，当出现主机只能在应急换向情况下完成换向，而无法进行正常换向时，其故障原因通常是（）。
A. 遥控车钟中的正、倒车发讯装置故障
B. 主机停油装置或停油检测回路故障
C. 主机正常换向转速鉴别回路故障
D. 主机应急换向转速鉴别回路故障
[单项选择]在主机遥控系统中，应急换向条件与正常换向条件的主要区别是（）。
A. 有应急操纵指令，转速小于应急换向转速
B. 有应急操纵指令，转速小于正常换向转速
C. 有应急操纵指令，转速大于应急换向转速
D. 主起动阀提前打开
[单项选择]在主机遥控系统中，换向的必备条件是（）。
A. 车令与转向不一致
B. 低于发火转速
C. 停油
D. 车令与转向一致
[单项选择]主机遥控系统根据（）决定是否需要换向。
A. 车令与凸轮轴位置
B. 主机是否低于换向转速
C. 车令与实际转向
D. 盘车机是否脱开
[单项选择]二冲程柴油机遥控系统中，换向的逻辑条件不包括（）。
A. 停油
B. 符合换向鉴别逻辑
C. 车令与凸轮轴位置不符
D. 进排气阀顶升机构被抬起
[单项选择]对内河小型船舶主推进遥控装置进行换证检验时，要求在驾驶室检查主推进遥控装置的换向时间，即从最低转速转换到开始反向转换时间应不大于（）
A. 30s
B. 35s
C. 25s
D. 15s
[单项选择]
二冲程柴油机遥控系统中，换向的逻辑条件有（）。
①停油；
②进排气阀顶升机构被抬起；
③符合换向鉴别逻辑；
④车令与凸轮轴位置不符；
⑤主机转速下降到允许换向转速；
⑥有应急指令。
A. ①②④⑤
B. ①③④⑥
C. ①③④⑤
D. ①②③⑥
[单项选择]
采用气动双凸轮换向的主机遥控系统，其换向逻辑条件包括（）。
①车令与凸轮轴位置不一致；
②排气阀顶升机构抬起；
③已经停油；
④主机转速低于换向转速；
⑤车令与转向不一致；
⑥主机已经停车。
A. ①②③④
B. ①③④⑤
C. ①②③⑥
D. ②③④⑤
[单项选择]主机遥控的正常换向逻辑条件不包括（）。
A. 车令与凸轮轴位置不一致
B. 必须有停油逻辑条件
C. 主机转速已下降到换向转速
D. 有应急操作指令
[单项选择]气动主机遥控系统的起动、换向、操纵空气的压力分别是（）MPa。
A. 2.5，1.2，1.2
B. 2.5，1.2，0.7
C. 2.5，0.7，1.2
D. 3.0，3.0，0.7
[单项选择]在主机遥控系统中，运行中完成换向后，主气动阀关闭时刻为（）
A. 供起动油量时刻
B. 换向完成时刻
C. 高于发火转速时刻
D. 低于发火转速时刻
[单项选择]小型船舶主机遥控装置的安装检查及试验时，遥控装置应进行启动、换向、停车以及（）试验。
A. 驾驶台操纵转换为机旁操纵
B. 驾驶台与机旁通信
C. 主机报警
D. 超车
[单项选择]在主机遥控系统中，若发现遥控系统失灵，首先进行的操纵是（）
A. 关闭气源截止阀
B. 拉开遥控系统电源开关
C. 把机旁操纵部位转换阀扳到手控位
D. 把集中遥控转换阀转至机控位
[单项选择]在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻为（）。
A. 扳动车钟手柄时刻
B. 车钟手柄过了停车位置时
C. 车钟手柄扳到位时
D. 主机转速下降到0时
[单项选择]在主机遥控系统中，用于判断油门开度为零且转速低于换向转速这两个条件的逻辑回路属于（）。
A. 或逻辑回路
B. 与逻辑回路
C. 与非逻辑回路
D. 或非逻辑回路
[单项选择]
在四冲程中速机的遥控系统中，其换向的逻辑条件包括（）。
①车令转向不一致；
②车令与凸轮轴位置不一致；
③低于换向转速；
④满足起动鉴别逻辑；
⑤停油；
⑥顶升机构抬起。
A. ①②③④
B. ①③④⑤
C. ①②⑤⑥
D. ②③⑤⑥
[单项选择]在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中，车钟手柄在停车位置时，换向回路中的晶体管T1.T2.T3状态为（）
A. 001
B. 010
C. 011
D. 100
[单项选择]
目前最常见的主机遥控有哪几种类型（）。
①机械遥控系统；
②液压遥控系统；
③气动遥控系统；
④电动遥控系统；
⑤电─气式遥控系统；
⑥微机遥控系统
A. ①②③④
B. ②③④⑤
C. ③④⑤⑥
D. ①③④⑤
[单项选择]
在主机遥控系统中，逻辑控制功能通常包括（）。
①停车时的换向控制
②正常起动控制
③重起动控制
④慢转起动控制
⑤转速与负荷控制
⑥机旁应急操纵
A. ①③④⑤
B. ①②③④
C. ②③④⑥
D. ②③⑤⑥
