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[简答题]人工驾驶模式下牵引、制动指令同时存在，整列车无法牵引
[多选题]NRM模式下牵引、制动指令同时存在，整列车无法牵引,应急处理办法（）。
A.方向手柄回零再打向前重新牵引，若故障消失，继续运营。
B.若故障未消失，关、开主控钥匙一次，尝试动车，若可以动车，继续运营。
C.若尝试动车不成功，打紧急牵引模式，本站或下一站退出服务。
[单选题]TC1车牵引制动指令同时有效故障判断：TC1占有端有效；牵引制动指令同时有效，且持续至少（ ）s。
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
[单选题]TC1车牵引制动指令丢失故障判断：TC1占有端有效；AXM输入电压为（ ）V时，牵引制动指令都无效，且持续至少1s。
A.3
B.3.15
C.3.5
D.4
[判断题]非零速情况，无硬线牵引指令和硬线制动指令、快速制动指令时，输出惰行工况，在显示器上显示。( )
A.正确
B.错误
[判断题]牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线(MVB）及硬线传递给电气牵引控制单元DCU和制动控制单元BECU。( )
A.正确
B.错误
[单选题]TCMS从IO单元采集硬线指令，从MVB总线上采集牵引制动单元反馈的硬线指令，当二者发生( )以上不一致，TCMS在显示器上报警提示司机。
A.1s
B.2s
C.3s
D. 4s
[判断题]合主控钥匙后才能操作牵引制动手柄，先操作牵引制动手柄后方能操作方向手柄。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]列车线制动指令不一致故障判断：TC1车和TC2车制动指令不一致，且持续至少（ ）s。
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
[判断题]辅助制动：在制动装置异常、制动指令线路断线时使用电气指令式的辅助制动。相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动。
A.正确
B.错误
[判断题]紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制，忽略 TCMS 的网络信号。
A.正确
B.错误
[判断题]( )接收到紧急制动指令后,BPCP模块会响应紧急制动信号,触发制动管减压产生紧急制动。
A.正确
B.错误
[单选题]牵引电机为列车提供牵引制动力，其使用的交流电来自于（ ）.
A.高压箱.
B.能耗记录仪箱.
C.牵引逆变器.
D.辅助逆变器.
[简答题]当DK-2制动机接收到惩罚制动指令时，如何操作？
[判断题]BP救援转换装置实现制动指令的转换，可将司机制动控制器电指令（1～7N、EB）转换为列车管压力信号，用于实现救援其他车型动车组的制动指令传输。
A.正确
B.错误
[填空题]哈尔滨地铁列车编组形式“()”,每个牵引制动箱驱动()并联的牵引电机。
[判断题]人工驾驶时，待电客车停稳后，主控手柄置于快速制动位。
A.正确
B.错误
[判断题]人工驾驶时，待电客车停稳后，主控手柄置于最大常用制动位。
A.正确
B.错误
[单选题] 紧急牵引模式时列车牵引和制动采用固定参考值,均为最大牵引和最大常用制动的()。
A.70%
B.30%
C.50%
D.90%
