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[简答题]人工驾驶模式下牵引、制动指令同时存在，整列车无法牵引
[多选题] 人工驾驶模式下牵引.制动指令同时存在,整列车无法牵引操作流程正确的是()
A.牵引手柄回零后再次尝试牵引,牵引成功,则继续运营
B.若故障未消失,分合司控器钥匙一次,如可以动车,继续运营
C.若故障依然存在,本站或下一站退出服务
D.若故障依然存在,紧急牵引模式至本站或下一站退出服务
[单选题]TC1车牵引制动指令同时有效故障判断：TC1占有端有效；牵引制动指令同时有效，且持续至少（ ）s。
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
[单选题]TC1车牵引制动指令丢失故障判断：TC1占有端有效；AXM输入电压为（ ）V时，牵引制动指令都无效，且持续至少1s。
A.3
B.3.15
C.3.5
D.4
[判断题]非零速情况，无硬线牵引指令和硬线制动指令、快速制动指令时，输出惰行工况，在显示器上显示。( )
A.正确
B.错误
[判断题]当发现整列车气制动不能缓解且所有气制动图标都显示缓解，此时可以操作停放制动缓解旁路。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]一个受电弓降下后，不影响整列车牵引供电。
A.正确
B.错误
[判断题]牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线(MVB）及硬线传递给电气牵引控制单元DCU和制动控制单元BECU。( )
A.正确
B.错误
[判断题]NRM模式下尝试动车，不管HMI屏是否弹出“牵引封锁”，都必须推100%并保持5秒以上
A.正确
B.错误
[单选题]关于3号线整列车紧急制动不能缓解说法不正确的是（ ）。
A.A、切换到NRM模式后尝试紧急制动缓解操作，如能正常缓解紧急制动则继续运行
B.B、确认紧急制动按钮没有被按下；如果紧急制动按钮被按下，则复位紧急制动按钮；
C.C、如果紧急制动无法缓解，驾驶端操作紧急制动旁路成功后等待救援
D.D、如果旁路后紧急制动无法缓解则清客，切除本列车所有制动切除塞门，电客救援回库检修
[判断题]当发现整列车气制动不能缓解，操作旁路、切BO5等都无效时，此时司机因申请救援。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]NRM模式下，列车离站60米外解锁车门，列车将（ ）。
A.常用制动
B.牵引封锁
C.紧急制动
D.不受影响、可继续牵引
[单选题]在NRM模式下，列车通过车站速度为（ ），进入终点限速（ ）。.
A.45km/h，25km/h.
B.45km/h，15km/h.
C.40km/h，25km/h.
D.40km/h，15km/h.
[判断题]5号线列车在RM和NRM模式下，列车的开关门作业由司机负责。
A.正确
B.错误
[多选题]NRM模式下，以下关于车门紧急解锁的相关描述中正确的有（ ）。
A.若车门被紧急解锁时，列车在离开站台80米范围内，将出现紧急制动，前往故障车门确认，如解锁手柄被拉下，恢复手柄，否则切除故障车门，继续运营。
B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁，列车继续牵引至下一站后，切除故障车门，继续运营。
C.在列车运行过程中，操作车门紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服300N的电机阻力（手动难以打开），当列车停稳后电机阻力才消失。
[判断题]列车中有一折角塞门被关闭时,整列车将失去制动作用。
A.正确
B.错误
