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[单选题]（ ）有关《国际海上避碰规则》第三十四条4款的怀疑和警告信号的使用,下列说法正确的是:
A.该信号仅适用于能见度良好的情况下互见中的在航机动船；
B.该信号不适用于能见度不良时互见中的机动船；
C.该信号适用于任何能见度情况下互见中的船舶正在相互驶近时,任何一船对他船的行动或意图持有疑义时；
D.A、B、C均不正确。以用至少五次短而急的闪光米补充。
[单选题]（ ）《国际海上避碰规则》适用于：
A.在海上航行的一切船舶；
B.在公海和连接公海可供海船航行的一切水域中的一切在航船舶；
C.在公海和连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶；
D.除内河船舶之外的任何船舶。
[单选题]（ ）《国际海上避碰规则》第十九条5款要求船舶无论如何,应极其谨慎地驾驶,直到（ ）过去为止。
A.紧迫危险或紧迫局面；
B.紧迫局面；
C.碰撞危险；
D.紧迫危险。
[单选题]（ ）下列哪一种船舶应执行《国际海上避碰规则》?
A.执行公务的政府公务船；
B.在水面操纵的水上飞机；
C.战时的军舰；
D.以上船舶均应执行《国际海上避碰规则》。
[单选题]（ ）《国际海上避碰规则》定义的船舶“宽度”是指:
A.载重线证书中的登记宽度；
B.最大宽度；
C.船舶重心处的横向宽度；
D.船中处水线面宽度。
[单选题]（ ）《国际海上避碰规则》规定的正确使用雷达,应包括:
A.远距离扫描并对测到的物标进行标绘或相当的系统观察；
B.调整雷达的各种旋钮使雷达图像清晰饱满；
C.A、B均不正确；
D.A、B均正确。
[单选题]（ ）船舶采取背离《国际海上避碰规则》的行动是为了避免（ ）
A.碰撞危险；
B.紧迫危险；
C.紧迫局面；
D.两船行动不协调。
[单选题]（ ）对《国际海上避碰规则》第八条的理解正确的是:
A.只要能导致两船不发生碰撞,该行动就是正确的避让行动；
B.只要能导致两船不发生紧迫危险,该行动即为正确的行动；
C.能导致两船在安全距离上驶过的行动,即为符合《国际海上避碰规则》的行动；
D.及早地采取大幅度的行动以避免紧迫局面的形成,则该行为是正确的行动。
[单选题]（ ）《国际海上避碰规则》第五条“了望”的目的是:
A.避免船舶发生碰撞；
B.避免形成紧迫局面；
C.对当时的局面及碰撞危险做出充分的估计；
D.避免形成紧迫危险。
[单选题]（ ）《国际海上避碰规则》中规定的船舶之间的避让责任关系包括:
A.两船构成碰撞危险时的让路船与直航船的关系；
B.两船构成碰撞危险时负有同等的避让责任和义务的关系；
C.一船不应妨碍另一船的通行或安全通行的关系；
D.上述说法均正确。
[单选题]（ ）适用《国际海上避碰规则》第五条“了望”的船舶有:
A.从事捕鱼作业的船舶；
B.政府公务船在进行救助作业时；
C.正在清除水雷作业的船舶；
D.以上均应保持正规了望。
[单选题]（ ）《国际海上避碰规则》第九条中关于狭水道中追越的规定:
A.适用于任何能见度情况,而不论是否互见；
B.适用于任何时候；
C.仅适用于互见中；
D.适用于能见度良好时的互见中。
[单选题]（ ）《国际海上避碰规则》中，适用于“追越”条款的船舶是：
A.仅限于机动船；
B.任何船舶；
C.除失控船外的任何船舶；
D.A、B和C都错。
[单选题]（ ）《国际海上避碰规则》中所指的“能见度不良”的含义是:
A.由于任何原因,致使一船无法用视觉看到另外一船时；
B.由于任何原因,致使一船无法及时发现他船的存在时；
C.由于任何原因,致使一船无法用视觉对他船的动态作出判断时；
D.以上说法均不正确。
[单选题]（ ）《国际海上避碰规则》中规定不应妨碍他船的船舶可能是:
A.直航船；
B.让路船；
C.在航不对水移动的船舶；
D.A、B、C均有可能。
[单选题]（ ）《国际海上避碰规则》第七条所说的不充分的资料是指:
A.观测方法不当得到的资料；
B.仅有雷达两次观测数据；
C.没有剔除观测中的误差,如罗经的误差等；
D.以上都是。
[单选题]（ ）《国际海上避碰规则》第三条中“从事捕鱼的船舶”的含义是:
A.所有从事拖网捕鱼的船舶；
B.所有从事非拖网捕鱼的船舶；
C.所有从事捕鱼的船舶；
D.所有使用其操纵能力受到限制的渔具从事捕鱼的船舶。
[单选题]（ ）《国际海上避碰规则》规定,在决定安全航速时,应考虑的因素包括:
A.通航密度、海域或航道的情况；
B.风、浪和流的情况；
C.靠近航海危险物的情况；
D.以上均是。
[单选题]（ ）《国际海上避碰规则》第三条中提及的“机动船”应理解为:
A.所有正在用机器推进的任何船舶；
B.除失控船、操限船外的任何用机器推进的船舶；
C.任何用机器推进的船舶；
D.A、B、C均不正确。
