更多"[单选题]航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是( )"的相关试题:
[单选题]航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成()
A.余气系数大于1的混合气
B.余气系数稍小于1的混合气
C.油气比小于1的混合气
D. 油气比等于1的混合气
[单选题]航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有( )三种
A.管型、环型和管环型
B.等外径、等内径和等中径
C. 鼓型、盘型和鼓盘型
D. 扩张型、收敛型和直筒型
[单选题]航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用,其原因是()A. 起飞阶段
B. 爬升阶段
C. 巡航阶段
D. 下降阶段
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用,其原因是飞机速度越高,反推力越大
A.正确
B.错误
[单选题]航空活塞发动机与航空燃气涡轮发动机相比,具有的特点是()A. 进气、点火、膨胀做功、压缩、排气
B. 进气、膨胀做功、压缩、点火、排气
C. 进气、压缩、点火、膨胀做功、排气
D. 进气、点火、压缩、膨胀做功、排气
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]航空燃气涡轮发动机是将()
A.动能转变为热能的装置
B.热能转变为机械能的装置
C. 动能转变为机械能的装置
D.势能转变为热能的装置
[单选题]航空燃气涡轮发动机的压气机效率
A.为压气机实际功与压气机理想绝热缩功之比
B.为压气机理想绝热缩功与压气机实际功之比
C.为压气机流动损失功与压气机实际功之比
D.为压气机流动损失功与压气机理想绝热缩功
[单选题]航空燃气涡轮发动机的理想循环是()A. 在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较好
B. 在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较差
C. 在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较好
D. 在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较差
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是( )
A.单位推力
B. 燃油消耗率
C. 涡轮前燃气总温
D.喷气速度
[单选题]关于航空燃气涡轮发动机的说法不正确的是()A. 航空柴油
B. 航空煤油
C. 航空汽油
D. 航空汽油和航空煤油的混合油
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]家用燃气灶具熄火保护装置开阀时间不应大于 ( ) 秒。
A.25
B. 35
C. 15
D.20
[单选题]家用燃气灶具熄火保护装置闭阀时间不应大于( ) 秒。
A. 60
B.70
C. 80
D. 88
[单选题]航空燃气涡轮发动机在起动和加速时,飞行员应特别注意发动机()参数A. 增压器超速活门
B. 压缩比限制电门
C. 负压释压活门
D. 座舱下降率控制器
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]燃气灶具可以不安装自动熄火保护装置。( )
A.正确
B.错误
[单选题]柴油机着车后,工作一段自动熄火,检查低油路,输油泵工作正常,造成柴油机自动熄火的原因是( )。
A.调速器不工作
B.喷油泵不工作
C.柴油滤清器堵塞
D.喷油器不工作
[单选题]燃气发生爆炸的主要原因是:
A.燃气含量<极限浓度
B.燃气浓度在上、下限之间
C.燃气含量>极限浓度