更多"[单选题]航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是（ ）"的相关试题:
[单选题]燃气涡轮喷气发动机的理想循环是（）
A.卡诺循环
B.奥托循环
C. 朗肯循环
D. 布莱顿循环
[单选题]燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是（ ）
A. 牛顿第二定律和牛顿第三定律
B.热力学第一定律和热力学第二定律
C.牛顿第一定律和付立叶定律
D.道尔顿定律和玻尔兹曼定律
[单选题]涡轮喷气发动机的主要部件有（）A. 涡喷和涡扇发动机
B. 涡喷和涡桨发动机
C. 涡桨和涡扇发动机
D. 航空活塞和航空喷气发动机
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]航空活塞发动机与航空燃气涡轮发动机相比，具有的特点是（）A. 进气、点火、膨胀做功、压缩、排气
B. 进气、膨胀做功、压缩、点火、排气
C. 进气、压缩、点火、膨胀做功、排气
D. 进气、点火、压缩、膨胀做功、排气
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]航空燃气涡轮发动机是将（）
A.动能转变为热能的装置
B.热能转变为机械能的装置
C. 动能转变为机械能的装置
D.势能转变为热能的装置
[单选题]航空燃气涡轮发动机的压气机效率
A.为压气机实际功与压气机理想绝热缩功之比
B.为压气机理想绝热缩功与压气机实际功之比
C.为压气机流动损失功与压气机实际功之比
D.为压气机流动损失功与压气机理想绝热缩功
[单选题]( )是评估发动机经济性的主要指标。
A.耗油率
B.最低工作转速
C.最低怠速转速
D.最大功率
[单选题]航空燃气涡轮发动机的理想循环是（）A. 在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好
B. 在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差
C. 在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好
D. 在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]( )是评价热力网运行经济性的综合指标
A.一级供热管网耗热量
B. 一级供热管网耗水量
C.一级供热管网耗电量
D. 一级供热管网热损失率
[单选题]衡量电力系统运行经济性的主要指标是（ ）。
A.燃料消耗率、建设投资、网损率；
B.网损率、建 设投资、电压畸变率；
C.燃料消耗率、厂用电率、网 损率；
D.网损率、占地面积、建设投资。
[单选题]关于航空燃气涡轮发动机的说法不正确的是（）A. 航空柴油
B. 航空煤油
C. 航空汽油
D. 航空汽油和航空煤油的混合油
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（ ）
A.气体压力高
B. 气体温度低
C.气体密度高
D. 余气系数超出了稳定燃烧的范围
[单选题]评价发动机经济性的有效指标是有效燃烧消耗率和( )。
A.有效热效率
B.有效功率
C.有效扭矩
D.平均有效压力
[单选题]航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用，其原因是（）A. 起飞阶段
B. 爬升阶段
C. 巡航阶段
D. 下降阶段
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）
A.余气系数大于1的混合气
B.余气系数稍小于1的混合气
C.油气比小于1的混合气
D. 油气比等于1的混合气
[单选题]航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（ ）三种
A.管型、环型和管环型
B.等外径、等内径和等中径
C. 鼓型、盘型和鼓盘型
D. 扩张型、收敛型和直筒型
[判断题]热耗率是反映汽机经济性的重要指标，它的大小只与汽机的效率有关。
A.正确
B.错误
[单选题]航空燃气涡轮发动机在起动和加速时，飞行员应特别注意发动机（）参数A. 增压器超速活门
B. 压缩比限制电门
C. 负压释压活门
D. 座舱下降率控制器
A.A
B.B
C.C
D.D
