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[单选题]航空燃气涡轮发动机是将（）
A.动能转变为热能的装置
B.热能转变为机械能的装置
C. 动能转变为机械能的装置
D.势能转变为热能的装置
[单选题]航空燃气涡轮发动机的压气机效率
A.为压气机实际功与压气机理想绝热缩功之比
B.为压气机理想绝热缩功与压气机实际功之比
C.为压气机流动损失功与压气机实际功之比
D.为压气机流动损失功与压气机理想绝热缩功
[单选题]航空燃气涡轮发动机的理想循环是（）A. 在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好
B. 在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差
C. 在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好
D. 在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]航空燃气涡轮发动机在起动和加速时，飞行员应特别注意发动机（）参数A. 增压器超速活门
B. 压缩比限制电门
C. 负压释压活门
D. 座舱下降率控制器
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]关于航空燃气涡轮发动机的说法不正确的是（）A. 航空柴油
B. 航空煤油
C. 航空汽油
D. 航空汽油和航空煤油的混合油
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（ ）
A.气体压力高
B. 气体温度低
C.气体密度高
D. 余气系数超出了稳定燃烧的范围
[单选题]航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用，其原因是（）A. 起飞阶段
B. 爬升阶段
C. 巡航阶段
D. 下降阶段
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）
A.余气系数大于1的混合气
B.余气系数稍小于1的混合气
C.油气比小于1的混合气
D. 油气比等于1的混合气
[单选题]航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（ ）三种
A.管型、环型和管环型
B.等外径、等内径和等中径
C. 鼓型、盘型和鼓盘型
D. 扩张型、收敛型和直筒型
[判断题]航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用，其原因是飞机速度越高，反推力越大
A.正确
B.错误
[单选题]燃气涡轮发动机都采用（）
A.低能点火，而且总是装备双套系统
B.高能点火，而且总是装备双套系统
C.高能点火，而且总是装备单套系统
D.低能点火，而且总是装备单套系统
[判断题]相对航空涡轮发动机燃油 Jet A-1（AvTur），航空汽油 AvGas 具有较快的火焰蔓延速度。
A.正确
B.错误
[单选题]燃气涡轮发动机在（）阶段不易发生喘振
A.启动
B. 加速
C. 减速
D. 巡航
[单选题].燃气涡轮发动机 EGT 裕度是（）参数
A.重要的监视
B.故障诊断用
C.代表性能衰退的
D.代表喘振发生
[单选题]燃气涡轮发动机的进气道一般分为（）两种类型
A.冲压式进气道和反作用式进气道
B. 亚音速进气道和超音速进气道
C. 离心式进气道和轴流式进气道
D. 单级进气道和多级进气道
[单选题]轴流式燃气涡轮发动机压气机的增压原理是（）A. 有效效率最高
B. 推进效率最高
C. 风扇效率最高
D. 推力最大
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]燃气涡轮发动机里，压气机叶片脏能导致（ ）
A.转速低
B.排气温度低
C.转速高
D.排气温度高
[判断题]在正常的环境温度下，航空涡轮发动机燃油 Jet A-1（AvTur）很容易被火花或火焰点燃。
A.正确
B.错误
