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[单选题] 遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括( )
A.进入和退出转弯时,动作不协调,产生侧滑
B.转弯中,未保持好机头与天地线的关系位置,一直速度增大或减小
C.天气状况不佳
[单选题]遥控无人机着陆时,产生着陆偏差的主要原因不包括 （ ）
A.精神过分紧张,对着陆存有顾虑,因而注意力分配不当,操作动作犹豫不适量
B.着陆条件不好
C.飞机型号不同
[单选题]遥控无人机平飞,爬升和下降转换时产生偏差的的主要原因不包括
A.动作粗,操纵量大,造成飞行状态不稳定。
B.平飞,爬升,下降三种飞行状态变换时,推杆,拉杆方向不正确
C.天气状况不佳
[单选题] 遥控无人机平飞,爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括( )
A.动作粗,操纵量大,造成飞行状态不稳定
B.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他舵量
C.天气状况不佳
[多选题]飞机在转弯时易产生的偏差有（ ）
A.进入和退出转弯时，动作不协调，发生翻滚
B.转弯中，未保持好机头与天地线的位置关系，导致速度增大或减小
C.转弯中，未控制好副翼及扰流板，导致转弯方向出现偏差
D.转弯后段，未注意观察退出转弯的检查目标方向，导致退出方向不准确
[单选题] 下列不属于转弯时易产生的偏差描述和原因的是( )
A.进入和退出转弯时,动作不协调,产生侧滑
B.转弯中,未保持好机头与天地线的关系位,以致速度增大或减小
C.发动机推力不足,导致形成高度偏差
[单选题] 遥控无人机进入四转弯时( )
A.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入早,应立即协调的
减小坡度和转弯角速度
B.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调的
增大坡度和转弯角速度
C.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调的
减小坡度和转弯角速度
[单选题](单选题 ) 产生热偏差的原因不包括( )。
A.结构不均
B.流量不均
C.吸热不均
D.水质不同
[单选题] 汽车转弯时所产生的离心力与车速的( ),与转弯半径成反比。
A.二次方成正比
B.二次方成反比
C.三次方成正比
D.三次方成反比
[单选题] 遥控无人机下滑中,估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度( )
A.应及时地收小油门,必要时可收至 20%,增大下滑角
B.应适当地加大油门,减小下滑角
C.转为平飞进行修正
[单选题]汽车在直线行驶时，驱动桥无异响，而转弯时产生异响，这说明( )。
A.圆锥主、从动齿轮啮合不当
B.差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合不当
C.个别轴承松旷
D.减震器失效
[单选题]机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口,向左转弯时,应当靠路口中心点()侧转弯。转弯时开启转向灯,夜间行驶开启近光灯。
A.右
B.左
C.同
