[多选题]飞机在转弯时易产生的偏差有（）
A.进入和退出转弯时，动作不协调，发生翻滚
B.转弯中，未保持好机头与天地线的位置关系，导致速度增大或减小
C.转弯中，未控制好副翼及扰流板，导致转弯方向出现偏差
D.转弯后段，未注意观察退出转弯的检查目标方向，导致退出方向不准确

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[单选题]内侧滑转弯时,飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应,然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧,下列说法正确的是( )
A.飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时,水平升力分量小于离心力。
B.升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立。
C.升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立。

[单选题] 内侧滑转弯时,飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应,然后飞机会偏航到
转弯航迹的内侧,下列说法正确的是( )
A.飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时,水平升力分量小于离心力
B.升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立
C.升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立

[单选题]偏转副翼使飞机转弯时, 机翼阻力（）
A.使飞机向转弯内侧偏转
B.使飞机向转弯外侧偏转
C.对飞机的转弯没有影响

[单选题]飞机转弯时的坡度的主要限制因素有( )
A.飞机重量大小
B.飞机尺寸大小
C.发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度
D.机翼剖面形状

[单选题]内侧滑转穹时,飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应,然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧。下列说法正确的是（）
A.飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时,水平升力分量小于离心力
B.升力的水平分量和离心力的平衡只能通过增加倾斜度建立
C.升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立

[单选题]偏转副翼使飞机转弯时,两翼的阻力是（）
A.内侧机翼阻力大
B.外侧机翼阻力大
C.相等

[单选题]偏转副翼使飞机转弯时,两翼的阻力是(1分)
A.内侧机翼阻力大
B.外侧机翼阻力大
C.相等

[单选题]飞机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是（）
A.保持升力垂直分量不变
B.用以使机头沿转弯方向转动
C.保持升力水平分量不变

[单选题]飞机转弯时,坡度有继续增大的倾向,原因是（）
A.转弯外侧阻力比内侧的大
B.转弯外侧升力比内侧的大
C.转弯外侧阻力比内侧的小

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