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[单选题]关于车辆故障描述错误的是()
A.当车门发生故障无法关闭时，由车站人员对故障车门进行处理
B.运行中列车遇有故障，能维持运行不致危及行车安全时，应继续运行至有条件处理的地点，要尽量驶入或靠近车站
C.列车被迫停车、不能继续运行时，要立即向行车调度员报告，并与运转联系尝试排故
D.车辆故障不能继续运行时，司机应及时判断故障并进行处理，如判明故障无法修复时，可向行车调度员申请救援
[多选题]下面关于紧急故障描述正确的是
A.是指影响较大，需要立即采取行动，同时提供现场和专家支持的故障
B.紧急故障包括“一般”故障。
C.紧急故障包括严重度级别为“关键”的故障
D.紧急故障包括对重要客户和市场产生影响的“严重”故障。
[单选题]以下关于车门故障和门释放状态不一致故障描述正确的是（）。
A.门释放状态不一致是指门释放列车线和门释放继电器状态不一致
B.车门释放故障是指某个车门的释放状态和门释放继电器状态不一致
C.报车门释放故障时，司机室必须要激活
D.报门释放状态不一致故障时，司机室必须要激活
[单选题]关于ATS设备故障描述错误的是()
A.当ATS中央设备故障无法实施中控时，信号控制方式应变更为站控
B.当ATS本地设备故障无法实施站控时，信号控制方式应变更为中控
C.当ATS中央和本地设备均无法控制信号时，由联锁系统保持对信号设备的控制，必要时变更行车闭塞方式
D.当单台的车站ATS工作站故障时，车站值班员无需向行调报告
[单选题]关于信号机故障描述错误的是（）
A.当运行线路上信号机显示不正常时，列车应在信号机前方停车，并立即报告行车调度员
B.确认为信号机故障时，行车调度员应优先尝试设置引导信号组织列车运行
C.若无法设置引导信号，司机应在获得行车调度员授权后以不超过15公里/小时的速度运行，并随时准备停车
D.得到行调授权后，司机可直接运行通过故障信号机，无需再对道岔位置进行确认
[多选题]关于ATS设备故障描述正确的是()
A.当ATS中央设备故障无法实施中控时，信号控制方式应变更为站控
B.当ATS本地设备故障无法实施站控时，信号控制方式应变更为中控
C.当ATS中央和本地设备均无法控制信号时，由联锁系统保持对信号设备的控制，必要时变更行车闭塞方式
D.当单台的车站ATS工作站故障时，车站值班员无需向行调报告
[单选题]3号线关于信号机故障描述错误的是（）
A.当运行线路上信号机显示不正常时，列车应在信号机前方停车，并立即报告行车调度员
B.确认为信号机故障时，行车调度员应优先尝试设置引导信号组织列车运行
C.C 、若无法设置引导信号，司机应在获得行车调度员授权后以不超过15公里/小时的速度运行，并随时准备停车
D.得到行调授权后，司机可直接运行通过故障信号机，无需再对道岔位置进行确认
[单选题]不影响车辆运行的辅助功能故障描述错误的是（ ）。
A.双针压力表灯不亮
B.速度表指示灯不亮
C.蓄电池电压无显示，确认线路电压正常
D.DMI屏黑屏
[单选题]对随车人员预报的车辆故障，列检作业场应（）处理，并对处理的车辆故障进行质量检查。
A.积极配合
B.不配合
C.扣修
D.自己
[判断题]正确随车人员预报的自轮运转特种设备车辆故障，列检作业场应积极配合处理，并正确处理的车辆故障进行质量检查。（）
A.正确
B.错误
[单选题]《运规》第155条 车辆乘务员处理车辆故障时,防护号志设置在故障车辆站台侧(区间设置在故障车辆( ),并使用列车无线调度通信设备(GSM-R手持终端)通知车站值班员或机车乘务员。
A. 运行方向右侧
B. 运行方向左侧
C. 交会侧
D. 两侧
[单选题]飞机在经停站发生故障时，关于对故障报告内容的描述哪项正确（ ）。
A.必须包括故障发生时间、地点、航班号，但对航空器注册号没有要求
B.必须包括故障发生过程和故障现象
C.不必报告已采取的措施
D.不需向适航部门报告
[多选题]关于车辆信息采集计算机描述正确的是：
A.采用IPC工业计算机
B.安装有千兆网卡
C.用来触发线阵机
D.图像的压缩与传输
[判断题]行车设备故障基本信息和故障描述应在故障发生后2小时内录入信息系统；故障类别、故障定责、故障原因等信息，动车组当日回所的在故障发生24小时内，当日不能回所的在故障发生48小时内录入。
A.正确
B.错误
[判断题] 采用OBD诊断仪读取车辆故障信息时,如存在故障码,应清除故障码。
A.正确
B.错误
[判断题]行车设备故障基本信息和故障描述应在故障发生后 2 小时内录入 信息系统；故障类别、故障定责、 故障原因等信息，动车组当日回所的在故障发生 24 小时内，当日不能回所的在故障发生 48 小时内 录入。
A.正确
B.错误
