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[多选题]紧急牵引为当网络故障时的一种紧急行车方式,下面描述紧急牵引正确的是:( )
A.紧急牵引仅在手动驾驶模式时使用
B.司控器控制手柄在制动位且列车零速时才可激活紧急牵引模式
C.司控器控制手柄在制动位且列车零速时才可激活紧急牵引模式
D.紧急牵引最大行驶速度不大于45km/h
[判断题]关键故障一定属于紧急故障，严重故障不一定属于紧急故障
A.正确
B.错误
[单选题]关于车辆故障描述错误的是()
A.当车门发生故障无法关闭时，由车站人员对故障车门进行处理
B.运行中列车遇有故障，能维持运行不致危及行车安全时，应继续运行至有条件处理的地点，要尽量驶入或靠近车站
C.列车被迫停车、不能继续运行时，要立即向行车调度员报告，并与运转联系尝试排故
D.车辆故障不能继续运行时，司机应及时判断故障并进行处理，如判明故障无法修复时，可向行车调度员申请救援
[多选题]关于车辆故障描述正确的是()
A.当车门发生故障无法关闭时，由车站人员对故障车门进行处理
B.运行中列车遇有故障，能维持运行不致危及行车安全时，应继续运行至有条件处理的地点，要尽量驶入或靠近车站
C.列车被迫停车、不能继续运行时，要立即向行车调度员报告，并与运转联系尝试排故
D.车辆故障不能继续运行时，司机应及时判断故障并进行处理，如判明故障无法修复时，可向行车调度员申请救援
[多选题]以下关于紧急牵引描述正确的是（ ）。
A.列车应急运行模式，一般仅用于列车运行过程中网络通信发生故障或人机接口单元（HMI）数据无法正常显示的情况下
B.紧急牵引模式下的牵引制动指令通过硬线传输，级位固定（70%牵引、70%制动），紧急牵引模式下仅使用空气制动
C.在紧急牵引模式下DCU和制动控制单元不使用网络信号，VCMe紧急制动也被屏蔽
D.紧急牵引模式下，超速保护由制动系统执行
[单选题]
以下关于紧急制动描述不正确的是（ ）。
A.A.救援时在救援列车和被救援列车的任何一个司机室都可以通过蘑菇按钮触发紧急制动
B.B.紧急制动功能不可以扩展到救援模式
C.C.救援模式下，激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动
D.D.WSP功能在紧急制动过程中仍然有效
[单选题]以下关于车门故障和门释放状态不一致故障描述正确的是（）。
A.门释放状态不一致是指门释放列车线和门释放继电器状态不一致
B.车门释放故障是指某个车门的释放状态和门释放继电器状态不一致
C.报车门释放故障时，司机室必须要激活
D.报门释放状态不一致故障时，司机室必须要激活
[单选题]关于信号机故障描述错误的是（）
A.当运行线路上信号机显示不正常时，列车应在信号机前方停车，并立即报告行车调度员
B.确认为信号机故障时，行车调度员应优先尝试设置引导信号组织列车运行
C.若无法设置引导信号，司机应在获得行车调度员授权后以不超过15公里/小时的速度运行，并随时准备停车
D.得到行调授权后，司机可直接运行通过故障信号机，无需再对道岔位置进行确认
[单选题]关于ATS设备故障描述错误的是()
A.当ATS中央设备故障无法实施中控时，信号控制方式应变更为站控
B.当ATS本地设备故障无法实施站控时，信号控制方式应变更为中控
C.当ATS中央和本地设备均无法控制信号时，由联锁系统保持对信号设备的控制，必要时变更行车闭塞方式
D.当单台的车站ATS工作站故障时，车站值班员无需向行调报告
[多选题]关于ATS设备故障描述正确的是()
A.当ATS中央设备故障无法实施中控时，信号控制方式应变更为站控
B.当ATS本地设备故障无法实施站控时，信号控制方式应变更为中控
C.当ATS中央和本地设备均无法控制信号时，由联锁系统保持对信号设备的控制，必要时变更行车闭塞方式
D.当单台的车站ATS工作站故障时，车站值班员无需向行调报告
[单选题]紧急断电开关主要作用是在紧急故障和紧急情况下,迅速切断( ) , 防止故障蔓延。
A. 总电源开关
B. 电源刀闸
C.起升回路
D. 起重机安全作业
[单选题]下面关于电池使用描述错误的是
A.电池用充电时，中途取出不能开机
B.电池存储应保持在干燥的环境当中
C.电池应定时使用平衡充，以使电池电压平衡
D.当电池长时间不使用时，应充满电保存
