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[单选题]频率转换电门用于:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 选择收发机所使用的现用甚高频频率
B. 选择收发机所使用的现用高频频率
C. 将高频频率转换成甚高频频率
D. 将甚高频频率转换成高频频率
[单选题]汇流条转换电门在“OFF”位可以防止什么? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.防止转换汇流条转换供电
B.防止TR1和TR2并联供电
C.防止电瓶充电器用电转换到2号主汇流条
D.以上都对
[单选题]仪表转换电门安装在哪个控制板上? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.前仪表板上
B.遮光板上
C.前顶板上
D.后电子板上
[单选题]将发动机起动电门扳到“GRD”位有什么作用? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 打开起动活门向起动机供气
B. 预位选择的点火器并向燃烧室供油
C. 打开起动活门向起动机供气并预位选择的点火器
D. 打开起动活门向起动机供气、预位选择的点火器并向燃烧室供油
[单选题]地面服务电门用来控制什么? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.接通1号发电机汇流条向地面服务汇流条的供电
B.接通地面电源向地面作业汇流条的供电
C.接通地面电源向地面服务汇流条的直接供电
D.控制地面服务汇流条向地面作业汇流条的供电
[单选题]将紧急出口灯电门护盖盖下,电门保持在什么位置? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.“ON”位
B.“ARMED”位
C.“OFF”位
D.保持在护盖盖下前电门所在的位置
[单选题]灭火瓶测试电门用来测试什么? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.测试灭火瓶的爆炸帽是否失效
B.测试灭火瓶内灭火剂的压力是否足够
C.测试灭火瓶释放线路
D.测试用于灭火瓶释放的电源电压是否足够
[单选题]近地警告襟翼抑制电门抑制什么警告? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.抑制或取消襟翼不对称警告
B.抑制或取消由于襟翼不在15、30或40而产生的警告/警戒
C.抑制或取消由于襟翼不在30或40而产生的警告/警戒
D.抑制或取消由于超过襟翼机动速度而产生的警告
[单选题]接通自动驾驶CMD电门,在什么情况下接通了CWS方式? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.未选择俯仰或横滚方式
B.俯仰或横滚方式脱开了
C.使用驾驶杆作用力人工操纵俯仰或横滚方式
D.以上都是
[单选题]正常电源可用时,将电瓶电门放到“OFF”位,会关掉什么的电源? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.电瓶汇流条
B.电瓶汇流条和热电瓶汇流条
C.电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条
D.电瓶汇流条、转换热电瓶汇流条和静变流机
[单选题]单部自动驾驶接通,此时使用电动配平电门:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 马赫速度配平工作
B. 自动驾驶脱开
C. 无任何作用
D. 安定面向相应方向移动,自动驾驶保持接通
[单选题]按压VHF通讯面板上的“TEST”电门可以:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.去除自动消噪功能,使系统能够接收背景噪音,从而测试接收机的工作
B.改进对弱信号的接收性能
C.供维护人员测试故障使用
D.上述A和B都对
[单选题]按压“发电机驱动脱开”电门脱开什么? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 脱开发电机与发电机驱动装置之间的连接
B. 脱开发电机驱动装置与发动机之间的连接
C. 脱开发电机与主交流汇流条之间的连接
D. 脱开液压发电机的驱动装置
[单选题]选择呼叫面板上的"ALERT"电门用于:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 乘务员呼叫驾驶舱时闪亮
B. 呼叫所有位置
C. 当地面呼叫驾驶舱时闪亮
D. 客舱内噪音超过一定等级时闪亮
[单选题]在地面,要起动APU,是否需要接通电瓶电门? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 必须要
B. 不要
C. 可要可不要
[单选题]何时使用“SPOILER”电门? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.飞行中,当液压A或/和B系统失效时
B.在地面,当液压A或/和B系统失效时
C.空中或地面,当液压A或/和B系统失效时
D.仅用于地面维护
[单选题]以下哪个故障不能由“跳开复位(TRIPRESET)”电门复位:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.引气跳开(BLEEDTRIPOFF)
B.组件跳开(PACKTRIPOFF)
C.管道过热(DUCKOVERHEAT)
D.机翼-机身过热(WING-BODYOVERHEAT)
[单选题]在起飞中如果遇到风切变,为什么要按下 TO/GA 电门? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 为了脱开起飞方式
B. 为了消除任何减推力的方式和风切变指引指令
C. 为了获得风切变指引指令
[单选题]起落架转换组件的作用是:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.在起飞期间,如果A系统失效,可用来收上起落架
B.如果液压A系统的发动机驱动泵失效,且起落架手柄在“UP”位,则自动使用B系统的压力来收上起落架
C.即使液压A系统失效,通过起落架转换组件也可使用前轮转弯
D.在空中,如果一号发动机转速低于限制值,起落架手柄在“UP”位,而起落架不在收上位,则使用B系统压力收上起落架
