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[单选题]频率转换电门用于:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 选择收发机所使用的现用甚高频频率
B. 选择收发机所使用的现用高频频率
C. 将高频频率转换成甚高频频率
D. 将甚高频频率转换成高频频率
[单选题]方式控制面板上速度窗显示空白,表示:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.速度窗的显示故障了
B.双发自动飞行指引系统的复飞阶段
C.VNAV方式接通
D.B和C
[单选题]方式控制面板上速度窗里的显示是否有范围? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.有
B.否
[单选题]APU 控制面板上的“RUN”白灯亮,说明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. APU 处于工作转速
B. APU 已经起动好,仅可以供电
C. APU 在工作状态,仅可以供气
D. APU 正在起动期间
[单选题]方式控制面板上速度窗里出现“8”符号闪亮,表示:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.飞机实际速度接近最小速度
B.实际速度超过了Vmo或Mmo
C.速度窗的显示故障了
[单选题]什么原因会导致引气控制面板上的“HI STAGE”灯亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 发动机引气压力过高
B. 发动机引气温度过高
C. 发动机引气压力或温度过高
D. 发动机引气系统故障
[单选题]什么原因会导致引气控制面板上的“BLEED”灯亮? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 发动机引气压力过高
B. 发动机引气温度过高
C. 发动机引气压力或温度过高
D. 发动机引气系统故障
[单选题]在引气控制面板上,“DUCK LEAK”灯亮,说明:试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 发动机附近的引气管道漏气
B. APU 引气管道漏气
C. 气源管道的机身段出现漏气
D. 探测到高温引气渗漏
[单选题]汇流条转换电门在“OFF”位可以防止什么? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.防止转换汇流条转换供电
B.防止TR1和TR2并联供电
C.防止电瓶充电器用电转换到2号主汇流条
D.以上都对
[单选题]以下哪个故障不能由“跳开复位(TRIPRESET)”电门复位:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.引气跳开(BLEEDTRIPOFF)
B.组件跳开(PACKTRIPOFF)
C.管道过热(DUCKOVERHEAT)
D.机翼-机身过热(WING-BODYOVERHEAT)
[单选题]当APU电门放到"STAR"位时,如果直流仪表选择电门没有放在“BAT”位,则APU起动机无法接通: 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错
[单选题]点火器选择电门在“L”位,当起动电门扳到“FLT”位时,哪个点火器提供点火? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.两台发动机的左点火器同时点火
B.仅左发动机的两个点火器同时点火
C.两台发动机的左右点火器同时点火
D.仅左发动机的左点火器点火
[单选题]ECAM/ND转换电门位于（ ）
A.前仪表板上
B.遮光板上
C.中央操纵台前部
[单选题]PFD/ND转换电门位于（ ）
A.前遮光板左右
B.主仪表板左右
C.主仪表板中央
D.顶板左右
[单选题]“汇流条转换”电门在“AUTO”位有什么作用? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.当一个发动机发电机汇流条没电时,它的转换汇流条立即转换到现用发电机汇流条上
B.允许TR1、TR2并联工作
C.飞行中,当1号电气系统没电时,备用交、直流汇流条自动转换到电瓶汇流条供电
D.上述B和C
[单选题]关于737NG惯导系统IR信号转换电门说法错误的是：
A.IRS转换电门决定了由哪部ADIRU提供IR数据给飞机其他系统和部件
B.IRS转换电门会影响大气数据基准数据
C.电门打到BOTH ON L位则只由左惯导提供IR数据
D.IFSAU（综合飞行系统附件盒）中的继电器位置将IR数据源的信息传输给FDAU（飞行数据采集组件）
[单选题]在地面,要起动APU,是否需要接通电瓶电门? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 必须要
B. 不要
C. 可要可不要
[单选题]按压VHF通讯面板上的“TEST”电门可以:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.去除自动消噪功能,使系统能够接收背景噪音,从而测试接收机的工作
B.改进对弱信号的接收性能
C.供维护人员测试故障使用
D.上述A和B都对
