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[判断题]山区机场最后进近航段的MOC最大可增加相同条件平原机场最后进近航段MOC的三倍。
A.正确
B.错误
[判断题]最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m。
A.正确
B.错误
[判断题]非精密进近进场航段主区MOC为300m，副区MOC由300m逐步递减为0。
A.正确
B.错误
[判断题]非精密进近中间进近航段主区MOC为150m，副区MOC由150m逐步递减为0。
A.正确
B.错误
[判断题]非精密进近起始进近航段主区MOC为150m，副区MOC由150m逐步递减为0。
A.正确
B.错误
[判断题]非精密进近最后进近航段主区MOC为75m，副区MOC由75m逐步递减为0，但可视情况作相应增加。
A.正确
B.错误
[单选题]非精密进近进场航段主副区的MOC规定为（）。
A.主区MOC为150m，副区MOC由150m逐步递减为0
B.副区的MOC等于主区的MOC的一半
C.主区MOC为75m，副区MOC由75m逐步递减为0，但可视情况作相应增加
D.主区MOC为300m，副区MOC由300m逐步递减为0
[单选题]非精密进近起始进近航段主副区的MOC规定为（）。
A.主区MOC为150m，副区MOC由150m逐步递减为0
B.副区的MOC等于主区的MOC的一半
C.主区MOC为75m，副区MOC由75m逐步递减为1，但可视情况作相应增加
D.主区MOC为300m，副区MOC由300m逐步递减为0
[单选题]非精密进近中间进近航段主副区的MOC规定为（）。
A.主区MOC为150m，副区MOC由150m逐步递减为0
B.副区的MOC等于主区的MOC的一半
C.主区MOC为75m，副区MOC由75m逐步递减为2，但可视情况作相应增加
D.主区MOC为300m，副区MOC由300m逐步递减为0
[单选题]非精密进近最后进近航段主副区的MOC规定为（）。
A.主区MOC为150m，副区MOC由150m逐步递减为0
B.副区的MOC等于主区的MOC的一半
C.主区MOC为75m，副区MOC由75m逐步递减为3，但可视情况作相应增加
D.主区MOC为300m，副区MOC由300m逐步递减为0
[单选题]推测航段的最大长度为（）。
A.9km
B.19km
C.29km
D.31km
[判断题]推测航段的最大长度为19km。
A.正确
B.错误
[单选题]报到时间为00:00-04:59的非扩编飞行机组，5个航段的最大飞行执勤期为（）小时。
A.9
B.10
C.11
D.12
[单选题]如飞机位于进近图上公布的进近航段上,允许下降至该航段的最低高度。如未在公布的进近航段上,需保持 ATC 指令的高度,直至飞机建立相应的仪表进近航段,才可按程序下降高度
A.对
B.错
[单选题]高原航段是指航路最低安全高度在 及以上的航段;
A.10000 英尺
B.14000 英尺
C.15000 英尺
[判断题]( )一个飞行值勤期还可能包括机组成员在某一航段前或航段之间代表合格证持有人执行的其它任务,但没有必要休息期的情况(如置位、主备份、飞机或模拟机培训发生在某一航段前或航段之间,但没有安排必要的休息期)。
A.正确
B.错误
[单选题]报到时间为00:00-04:59的非扩编飞行机组，1-4个航段的最大飞行执勤期为（）小时。
A.9
B.10
C.11
D.12
[判断题]修正角程序由出航转弯、出航航段和入航航段组成。
A.正确
B.错误
[判断题]直角航线程序由出航转弯、出航航段和入航航段组成。
A.正确
B.错误
